在“一帶一路”沿途，有大量的“路障”，成為妨礙沿途國家互聯互通的絆腳石。2015年4月下旬開始，《財經國家周刊》記者從北京到新疆阿拉山口，歷經數省區市，考察“一帶一路”沿線存在的現實“路障”，以及各地正在著手進行的 “清障”和互聯互通工作。

　　根據中國物流采購聯合會的數據，2014年中國物流總成本占GDP的比例已下降至16%，但仍遠高于美國8.5%的水平。清理“路障”，不僅能讓“一帶一路”更加通暢便利，還將帶來另一個效果，即讓物流總成本占GDP的比例繼續降低，從而降低物價總體水平。

　　“一帶一路”國外段仍然有大量問題需要解決。比如需要實現沿途國家海關、檢驗檢疫等的基本互認，保障貨物安全，提高運輸效率。比起國內段，國外段的多邊協調工作更復雜、也更困難。如何“清障”，將考驗決策層、主管部門及地方政府的智慧。