中新網南寧2月11日電 (黃令妍 蒙鳴明)廣西自治區交通運輸廳近日在其官網曬出的《2013年廣西收費公路統計公報》顯示，2013年度，廣西全區收費公路整體虧損1.7億元。收費公路通行費收入為94.4億元，收費公路支出總額達96.1億元。

　　因虧損而引發的廣西“高速路通行費漲價事件”去年曾引起諸多爭議。廣西物價部門去年4月底發布高速公路收費標準調整聽證會公告，被質疑提價是“與民爭利”。而隨后的聽證會上，在場的24名各界代表中，只有一名廣西區政協委員對調價方案提出異議，坊間猜測“被代表”。

　　2014年8月1日正式施行的高速公路通行費收費標準規定，2008年1月1日及之后建成通車的高速公路，一類車基本收費標準調整為0.50元/車公里，上漲了0.1元/車公里。

　　另據媒體報道，作為漲價主體的小車車主有所不滿的同時，一些高速公路的經營者卻嫌漲得不夠，稱“目前的方案仍不能解決企業面臨的經營困難，懇求將一類車的收費調至0.7元/車公里”。

　　根據前述《公報》列出的數據，在一級公路盈利的情況下，收費公路的整體虧損確主要來自高速公路收支不平衡，但《公報》未給出具體的虧損原因。

　　《公報》還顯示，在2013年度全區收費公路96.1億元的支出總額中，運營管理一項的支出達到了15.1億元，占比15.7%，僅次于公路貸款還本付息支出，比養護經費支出的9.7 億元還多。

　　《公報》并未列出運營管理支出的具體明細，包括人員工資、高管福利等都沒有寫明。作為與民生息息相關的公路收費，其支出的不透明備受網民詬病，加上社會上盛傳的高速公路員工高工資高福利的傳聞，不透明的信息公布更加劇民眾的猜測。

　　同樣，廣西的二級路收費站存廢問題也頗受關注，在相鄰的廣東、湖南、貴州等省份取消或減少二級路收費的情況下，廣西目前依然存在遍布全區的二級路收費站。而根據官方公布的收費年限，一些二級路的收費將在2024才結束。在不久前結束的廣西兩會中，多名廣西人大代表呼吁：盡快撤銷二級路收費站。(完)