河北燕郊—北京動(dòng)車開通

　　坐動(dòng)車上下班就是“京津冀協(xié)同發(fā)展”

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 肖翊 | 北京、燕郊報(bào)道

　　河北省三河市燕郊鎮(zhèn)，北京市的一座睡城。約30萬人在北京上班，在距市中心40公里的燕郊買房。每天，如潮汐般往返、擁堵于兩個(gè)省份。京津冀協(xié)同發(fā)展，一直是這個(gè)人群最關(guān)切的國(guó)家大事。

　　1月12日，北京鐵路局早晚高峰首次開行三列燕郊站—北京站的動(dòng)車組臨客列車，一等座票價(jià)13元、二等座票價(jià)10.5元，運(yùn)行時(shí)間僅30分鐘左右。

　　動(dòng)車的開通，被輿論視為京津冀協(xié)同發(fā)展新添動(dòng)脈，繼廊坊、天津外，北京周邊的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈又添新丁。

　　一些燕郊人說：“每天能多睡一會(huì)兒了，這幸福來的太突然了。發(fā)生點(diǎn)新聞就能上新聞聯(lián)播的小鎮(zhèn)，估計(jì)也只有我們燕郊。”還有一些燕郊人說：“動(dòng)車還是不方便，最好能通地鐵”。

　　1月12日17:30，北京站，坐上動(dòng)車準(zhǔn)備回家的燕郊人，高興之余不忘自拍，在朋友圈秀一下。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　1月12日17：50開往燕郊的動(dòng)車上，乘客寥寥無幾。據(jù)了解，一是因?yàn)樵S多人還不知道有這趟動(dòng)車開通；二是因?yàn)楸本┰S多公司18:00下班，許多人趕不上這趟車；三是許多人上班地點(diǎn)離北京站較遠(yuǎn)或家離燕郊站較遠(yuǎn)，認(rèn)為拼車或公交更合適。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　動(dòng)車上的乘客多為輕裝上陣的上班族，他們覺得現(xiàn)有的班車車次少，而且往返的開車時(shí)間都太早，“早上趕車太辛苦，晚上下班來不及”，希望能夠多開通幾班車次，最好是開通地鐵。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　每天約有30萬的燕郊人通過公共汽車、拼車、黑車、自駕車、自行車等方式，往返于北京、河北。圖為晚高峰時(shí)段的京通快速公路，出京方向擁堵不堪，進(jìn)京方向路靜人稀。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　由于工作繁忙，上下班又路途遙遠(yuǎn)，許多燕郊人請(qǐng)父母幫他們照看孩子。在燕郊，一個(gè)又一個(gè)的大型小區(qū)內(nèi)，常見的只有老人、孩子。圖為燕郊某小區(qū)，一些大媽在跳廣場(chǎng)舞。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　814路是跨越北京城區(qū)和河北燕郊的9條主要公交線路之一。公交車雖然便宜，但是想搶個(gè)座位，必須有時(shí)間和體力的雙重付出。而如何能在早高峰時(shí)間，擠上一輛滿載的公交車，也成為一個(gè)技術(shù)活。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 肖翊 攝

　　1月12日晚，在北京上班的林女士，她家距離燕郊火車站1.5公里左右。記者碰見她時(shí)，她正要騎車去火車站取票。“以前坐公交車，每天早上6:00就要出門，現(xiàn)在坐動(dòng)車我可以睡到6:00，6:30再出門，幸福感有加分。”所以，她提前買了未來一周的動(dòng)車票。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　燕郊站外，有許多趴活的黑車司機(jī)。“我們比出租車就差個(gè)戳。你們每次不管下班再晚、玩得再晚，準(zhǔn)有黑車司機(jī)等著，讓你們覺得特別踏實(shí)。你看那些公交、動(dòng)車售票員，都不愛搭理你，一臉的不樂意。我們也是拼服務(wù)的。”他們覺得，動(dòng)車的開通對(duì)黑車不會(huì)有影響。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝

　　1月12日晚，燕郊站，施工人員正在搶工，給候車大廳的玻璃門加一層鋼板。因?yàn)樵缟系目土鬏^大，要防止乘客進(jìn)站時(shí)把玻璃門擠碎。他們笑著說：我們是天津的施工隊(duì)，這才是真正的京津冀協(xié)同發(fā)展呀。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者肖翊 攝