文章導讀：2014年，“一帶一路”、四大自貿區、京津冀協同發展、長江經濟帶，前兩者主外，后兩者主內，形成了內外兼修、縱橫延伸的中國區域發展新路徑。

　　2014空間格局新戰略

　　2014年，“一帶一路”、四大自貿區、京津冀協同發展、長江經濟帶，前兩者主外，后兩者主內，形成了內外兼修、縱橫延伸的中國區域發展新路徑。

　　當前，經濟發展進入新常態，在更高層次上促進區域經濟協同發展，著眼國際、國內兩個市場，打破各種壁壘，讓生產要素全面流通、合理布局，不僅為中國經濟提質、增效、升級提供了更廣闊的空間，也為中國成為世界經濟發動機增添了動力。

　　優化空間格局

　　國際國內協同發展

　　“長江經濟帶”打造中國經濟新支撐帶

　　2014年4月27日，重慶，國務院總理李克強登船溯江而上，察看長江通航和沿岸生態保護等情況。9月25日，《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》發布，指出要依托黃金水道推動長江經濟帶發展，打造中國經濟新支撐帶。長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，具有獨特優勢和巨大發展潛力。

　　第二批自貿區試點花落粵、津、閩

　　上海自由貿易試驗區于2013年9月29日掛牌。運行一年多以來，形成了一批可復制可推廣的經驗做法。2014年12月，第二批自貿區試點花落廣東、天津、福建三地，將為全面深化改革、擴大開放進一步探索新途徑、積累新經驗。業內人士認為，天津主要輻射帶動環渤海地區經濟圈；福建則依托地理優勢，主要發展臺海貿易；廣東將瞄準與港澳的區域聯動。

　　“一帶一路”戰略邁出實質步伐

　　2014年，圍繞“一帶一路”戰略，多個領域邁出實質性步伐。作為“一帶一路”建設的重要支撐通道，2014年，“渝新歐”國際鐵路去程班列已達100班。該路線全長11000里，經新疆阿拉山口(霍爾果斯)出境，進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，歷時14－16天。運行成本為空運的五到六分之一，比長江水運加海運的時間節約近30-40天。

　　京津冀落實協同發展

　　關于京津冀三省市如何“各就各位”、合作共贏， 三省市領導的發言與表態成為公眾關注的焦點。圖為2014年11月26日，人民日報社主辦的京津冀協同發展論壇上，北京市常務副市長李士祥(左)與河北省常務副省長楊崇勇交流對話。

　　京津冀迎來嶄新的發展階段。三省市面臨的關鍵問題是如何“各就各位”，找到差異化的定位，融入協同發展，尋求合作共贏。目前，三省市就生態環境合作、教育協同發展、交通一體化等簽署了多項合作協議。協同發展帶來的政策紅利已初步顯現。

　　目前，京津冀三省市正在聯合規劃，北京籌劃產業和企業外遷，天津、河北多地則正在做承接準備。