資料圖片。(圖片來源：春城晚報 美編 楚涵 制圖)

全國有多少收費公路

全國有多少個收費站

一共收了多少錢

一共花了多少錢

一共虧損多少錢

　　昨天，交通運輸部發布2013年全國收費公路統計公報，公開了全國收費公路的里程規模、建設投資以及收支情況。公報顯示，2013年度，全國收費公路整體虧損661億元。從2011年到2013年，全國收費公路已連續虧損3年。這是交通運輸部首次匯總發布全國收費公路統計公報。交通運輸部公路局局長李彥武說，今后每年交通運輸部都將會公布收費公路的情況，讓大家心中有數，知道收來的錢都干什么用了

　　總共欠了多少債

　　截至2013年底，全國收費公路債務余額為34308億元。

　　2010年到2013年，全國收費公路債務余額由22912億元增加到34308億元，凈增11396億元，增長49.7%，年均增加3799億元。

　　截至2013年底，全國收費公路累計建設投資總額為54432億元(不含已取消收費公路)，其中資本金投入為16876億元，債務性資金投入37556億元(93.6%是銀行貸款)。

　　收了那么多錢，咋還有這么大虧空？

　　交通運輸部首次曬出收費公路賬本，值得肯定，但讓人意外的是，虧損嚴重，僅去年就虧損661億元。

　　你信嗎，大家交了那么多過路費，公路不僅沒收回成本還出現巨額虧空？

　　但你不得不信，因為這個賬一目了然，小學生都能算出：收入3652億元-支出4313億元=虧損661億元。即便算上去年全國收費公路減免掉的車輛通行費428億元，仍然虧損。

　　10元過路費

　　8.62元還貸

　　根據去年的支出賬本，交通運輸部公路局局長李彥武打了個比方，你過收費站交了10元錢，有8.62元用于還本付息，1.07元用于公路養護，0.59元是稅費支出，1.25元用于運營管理，其他支出0.29元。這還多出了1.82元，就是收費公路虧的錢。

　　李彥武解釋說，一方面是收費標準長期不變。另一方面，高速公路工程造價、養護費用卻逐年上升。

　　“建設成本快速上升是高速公路新增債務余額較多的主要原因。2011年全國高速公路平均造價為每公里5067萬元，2013年上升到9082萬元。國家發改委近年對部分公路車輛通行成本的監審結果顯示，2004年后建成的高速公路全部虧損。”國家行政學院教授王偉說。

　　北京圣大律師事務所主任趙瑛峰卻對此提出疑問：建設成本上升、還本付息較多都可以理解。但“賬本”顯示，去年運營管理支出就有457億，比公路養護的390億還多，這是否合理？審計署曾對18個省份的高速收費進行專項審計，發現有一些地方的高速公路經營企業，一邊是高額福利，一邊是人浮于事、超編嚴重。有一家企業編制27人，實際多達156人�！百~本”上還列明“其他費用”共104億元，“其他費用”究竟是什么費用？

　　此外，這個賬本還缺了一個“可以有”但實際沒有的核心內容，對于各界高度關注的高速公路收費年限，賬本沒有給出直接回應。虧空這么多錢，我們似乎更有理由擔心：高速公路是否真的會“收費一萬年”？

　　本版稿件綜合新華社、新京報等