新華網北京11月5日電 今日，在公務車改革新政頒布百日之際，新華網在北京汽車博物館隆重舉辦“公務車社會發展新機遇”大型主題論壇。在論壇沙龍討論中，社科院工業研究所工業發展室主任趙英認為，在新的公車改革政策下，國產品牌在二三線城市將迎來發展新機遇。

　　在趙英看來，雖然自主品牌在前一個十年錯失了發展機會，但是未來仍然有機遇。這個機遇就是地方政府的公務車的采購和使用行為。具體來說，一個比較大的機會就是公務車的租賃市場將增長。比如北京市的公務活動，如果出行到遠郊去，800元的補貼可能不夠用。

　　另一個機遇在國產品牌比較適應的二三線城市，乃至縣以下的市場。以前沒有明確規定的，各個縣，各個鄉鎮，有財政支出就買高級車，現在有了這個規定以后，名義上，如果按照中紀委的“尚方寶劍”，就不能違紀去買高端車，我想這個給我們國產品牌提供了很大的機遇，但是也是一個挑戰，縣以下歷來是中央政府有效影響監督不到，具體怎么運作，包括縣以下沒有基礎設施，怎么辦？我認為自主品牌應該在這一方面，利用我們對國情比較熟悉，比較接地氣，去做這方面的工作，如果縣他們需要租賃，需要多少用車，但是如何租賃，縣以下，鎮一級，怎么弄，這是一個新的問題，我們自主品牌的企業要多動腦筋，多下功夫，這是一個機遇。反過來說自主品牌，一直到現在沒有成功，一個最大的障礙就是我們沒找到相對優勢，所謂相對優勢是什么呢？比如家電，我們用了10年，把合資品牌打垮了，找到的切入點是維修服務，再比如時下熱門的小米手機[微博]，這是高科技領域，小米手機到什么程度？三星[微博]已經感覺到威脅了，從無到有的這幾年，他就適應了互聯網時代的研發創新和服務，現在我們汽車，沒有找到這個相對優勢的著力點，這是一個大的戰略問題。我想應該能找到。但是這一次改革，深入到縣以下的市場，租賃市場，或許為我們提供了一個不大不小的機遇。

　　特別是三四線以下城市要深耕，做好這些工作，探索出新的模式，因為汽車租賃有很成功的企業，比如神州租車，這是在城市，如何在縣以下，保障他們的公務活動用車需要，這是一個挑戰。所以我說新的汽車改革方案最重要的是什么？要有細則，要落實。國家在公車租賃方面，在新的公車改革的細則出來的時候，可以做一些規定。本土企業本來就在二三線城市，所以在競爭方面有更多的適應性，而合資企業往往要放下身段。