每經記者 金微 發自北京

　　中國高鐵有望輸出英國，參與連通英國南北的高鐵項目。

　　正在中國訪問的英國首相卡梅倫向中國企業敞開了投資英國高鐵項目的大門，12月3日在上海交大的演講時，卡梅倫再次表示歡迎中國企業投資英國高鐵項目。

　　從泰國到中東歐再到英國，中國高鐵走出去的步伐加快，并已甩開歐洲高鐵。有鐵路系統人士向《每日經濟新聞》記者表示，如果能邁向英國，中國高鐵不僅能拉動國家經濟，也將為中國高鐵裝備工業進一步提升技術含量和產能帶來良好的推動。

　　中國有望參與英國高鐵項目

　　卡梅倫率“史上規模最大”代表團訪華，高鐵合作也是兩國探討的重要議題之一。

　　12月2日，國務院總理李克強在人民大會堂與卡梅倫會晤時表示，中國在核電、高鐵領域擁有安全的技術和較高的性價比，兩國加強合作前景廣闊，并可共同開發第三方市場，“希望中英合作能像高速列車一樣，在前進的軌道上不斷提速。”據媒體報道稱，李克強總理送給卡梅倫的禮物中，就有一座高鐵模型。

　　此前，卡梅倫來華前發表演講時，就表示了對中國高鐵的興趣，“就英國高鐵項目而言，我非常歡迎中國方面投資于英國的基礎設施。”

　　HS2高速鐵路2號是英國史上造價最高的鐵路線，也是英國的大動脈，將連接倫敦和英國中部、北部城市，計劃分兩個階段建設，第一階段約長140公里，接連倫敦和英國第二大城市伯明翰，2016年開工，2026年完工，第二段從伯明翰往北，呈“Y”字形分別連接曼徹斯特和利茲，預計2033年完工。

　　就HS2高鐵項目而言，英國官員已強調稱，中國方面不會直接參與由英國納稅人埋單的鐵路建設工程。這意味著，中方只能投標申請HS2的運營權，或投資于沿線的外圍項目，如車站周圍的開發項目。不過，中國方面更傾向于建設高鐵的主體工程，而非外圍的建設。

　　12月3日，卡梅倫在上海交通大學[微博]演講時，針對“英國的高鐵項目面臨哪些挑戰”的提問，卡梅倫再次表達對中國高鐵的興趣。他說，中國有成熟的高鐵項目，英國目前正在規劃建設連接倫敦與伯明翰等城市的高速鐵路，并再次強調很樂意看到有中國企業前往投資。

　　這次卡梅倫訪華，中國網友向卡梅倫發出邀請時說，歡迎體驗中國北車“CRH380B高寒動車組”，這種車型非常適合英國的氣候環境特點。由于英國高鐵HS2項目跨度之大，氣候變化多樣，對于路基、鋼軌都帶來系列的挑戰。

　　中國工程院院士王夢恕在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，英國在鐵路的路基和鋼軌方面都達不到要求，以路基為例，“我們是以高架橋為主，變形少，而英國在路基設計方面穩定性不足，下沉嚴重。英國鐵路運輸只有幾百公里，而我們的高鐵運輸距離達到兩千多公里，溫差達10度以上，長距離運輸對鋼軌技術要求高，在鋼軌技術方面他們做不到。”

　　上述鐵路系統人士也提到，在競爭方面，中國高鐵已甩開歐洲高鐵，歐洲高鐵年事已久，其站場、車輛等系統的設計、材料、美感、控制技術、信息技術等都不如中國。

　　據了解，鐵路輸出可分為兩個層次，第一個層次是軌道交通裝備的出口，屬于單純的貨物貿易；第二個層次是鐵路系統的出口，即不僅僅提供機車、車廂、信號系統等設備，而且鋪設整條鐵路，屬于貨物貿易與服務貿易的結合。

　　王夢恕說，“我們當然是希望是整個鐵路系統的輸出，因為中國高鐵不僅是設備上，在土木工程方面具備了足夠的優勢，希望歐洲都用中國的高鐵，將整個南北歐聯結起來。”

　　高鐵已成為名片

　　如今，中國高鐵已經成為一張外交名片。尤其是新一屆領導集體的上任為“高鐵外交”注入了新的力量，有媒體將李克強總理喻為“最佳高鐵推銷員”。中國方面還特別設計了“中國高鐵展”，隨著總理出訪帶至各出訪國家。

　　從泰國到中東歐，再到英國，高鐵向外走的步伐越來越快。有關專家表示，中國高鐵能在短短幾年間駛出國門，主要源于性價比、技術、安全在內的三大優勢。一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元，相差三分之一。由于建設成本較低，票價也相應便宜。

　　目前，中國高鐵里程已達到一萬公里，占世界高鐵的一半。“我們現在每天有一千多列高鐵行駛在一萬余公里的線路上，考核非常完備，產品具備充足的競爭力。”中國南車內部人士表示。

　　目前，中國鐵路總公司仍然在鐵路輸出中扮演主要角色，將著重負責和參與合作談判、設計、統籌等主要職責。