中新網10月25日電 10月25日，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光做客中新網視頻訪談。對于不少經銷商聲稱利潤過低，甚至出現退網現象這一問題，賈新光認為，經銷商遭遇價格戰困境，是因為市場價格也在不斷下降，隨著越來越多合資品牌入華，經銷商只好靠打價格戰來搶占市場，究其根本應該開辟新的利潤增長點，而非降價。

　　賈新光稱，美國的經銷商拿到車以后，兩個月內可以不打款，用別人的錢做買賣。但中國經銷商每輛車都是拿現金買回來的，一天不賣出去都面臨資金壓力。經銷商經營成本很高，借錢也不容易，要把汽車合格證壓上銀行才給貸款，再加上價格不斷壓低，競爭比較激烈，經銷商賣車不容易，更難收回成本。

　　而隨著汽車品牌的增多，消費者可選擇的余地更多，價格競爭愈發激烈。從1993年以后，汽車價格一直在下降，這成為一種趨勢。很多汽車企業不愿意打價格戰，價格戰往往被一個品牌挑起來，其他品牌都被拖進去。

　　國際上人均GDP三千美元時，就進入家庭大量購買汽車階段，而中國正好進入這一階段。它到一萬美元可能就逐漸飽和。飽和以后汽車更新換代的頻率就將提高，比如現在的消費者不能以前買了QQ，后來又換一個QQ。因此汽車消費也要開辟新的領域。應該主要通過提高居民收入來增加汽車的銷量，而不是靠降價。(中新網 汽車頻道)