青島油價

　　汽油價格每升上漲8分錢 漲幅為近10年最小(圖)

　　5月9日，國家發展改革委發布，自10日零時起，汽柴油價格每噸均上調95元，折合每升分別上調為7分和8分錢。記者采訪獲悉，島城93號汽油上調8分錢，0號柴油也上調8分錢。此次新機制下的首次上調創10年來的最小幅度，多數車主反映“意思不大，排隊搶油更沒必要了”。

　　新機制下首次上調

　　“本輪調價周期內，國際油價在疲軟的經濟數據及乍現的利好面消息中相互膠著，頻繁寬幅震蕩。”中宇資訊分析師王金濤說，截至5月8日收盤，主要指標原油品種綜合變化率為1.58%。最終調價幅度落實在每噸95元。

　　記者查閱資料發現，2003年7月1日，發改委曾上調汽油出廠價格90元/噸，為歷年來最小幅度，本次調價為近10年以來發改委調價幅度較小的一次，以后油價調整頻繁，可能很多時候為幾分錢的調價幅度。

　　5月9日晚8時，記者從島城兩大石油公司獲悉，自10日零時起，島城93#汽油從每升7.14元調到每升7.22元，上調0.08元；97#汽油從每升7.66元調到每升7.74元，上調0.08元；0#柴油從每升6.96元調到每升7.04元，上調0.08元，-10#柴油從每升7.51元調到每升7.60元，上調0.09元。

　　市委黨校經濟專家劉文儉表示：“新機制實施以來的三個調價周期，政府均嚴格按照新機制執行調價，這凸顯了政策執行的嚴肅性，向市場傳遞了清晰的信號，將為未來市場預期以及微觀經濟主體的決策安排傳遞更多信心。”

　　加油站不再排長隊

　　“這次油價漲得比較少，感覺半夜排隊意思不大。”青島一私家車主王先生說。9日下午6時30分，記者在山東路金盾加油站看到，加油車輛不像以往油價上調時那樣排長隊。工作人員告訴記者，調價如此頻繁，幅度也不大，很多人已經很淡定了。

　　由于本次油價上調幅度很小，對居民消費價格總水平的影響也較小。家住嶗山區的穆先生說，他開的是一輛1.6升排量的東風雪鐵龍C2轎車，一般年行駛里程20000公里，93#汽油每升上調0.08元后，他平均每個月多花10塊錢。

　　在江西路加油站附近，記者正好碰見來加油的出租車司機牛先生。聽說油價又將上漲后，他說：“我的車每天行駛400公里，按照每百公里9升油計算，每升漲8分，一個月得多花90元左右！”

　　囤油待漲現象減少

　　新機制下受影響最大的要數加油站，“我們現在油不敢多進了，10個工作日一調，變數太多了。”島城一家民營加油站的老板說，現在每次進油的數量只是以前的三到四成。這個數據也得到了青島市成品油流通協會的證實。

　　由于此前的成品油價格機制調價周期較長，國內成品油價格調整往往滯后于國際市場油價變化，經營企業能夠預測到價格調整的時間和幅度。特別在國際市場原油價格大幅上漲時，中間商和終端用戶大量采購囤積，造成市場需求旺盛的假象，推動價格上漲；調價措施出臺后，社會經銷商集中出貨，造成短時間市場供大于求，價格不升反降，與市場供求變化脫節，并加劇市場波動。劉文儉說，新機制已達到遏制投機的目的。

　　對于下次也就是月底油價是漲還是跌？青島市成品油流通協會副秘書長高崇東認為，歐洲經濟積弱難改，市場供應充足而需求乏力則對油價形成打壓。預計此次調價過后，國際油價將延續震蕩走勢，因此月底可能達不到一噸50元的調價幅度。

　　加油站優惠可能更大

　　“受節儉風的影響，企業等用車較少，汽油的加油量放緩一成，再加上工程車和大貨少了，柴油的需求量比去年下降了。”島城一家加油站的老板說。

　　“油價上調預期兌現后，國內油品市場很難再找到新的支撐因素。”東方油氣網分析師程瑞鋒表示，此次油價上調幅度較小，難以改變國內油品消費疲弱的行情，批發市場成品油價格跟漲的幅度可能有限。

　　記者采訪獲悉，島城汽油的批零差價為千元左右，利潤能達到4角錢，油客網監測的青島地區加油站共有974個，其中民營加油站20個，實施打折優惠的加油站有25個，優惠幅度在0.31~0.02元之間。此次調價后，加油站的優惠幅度可能會更大。記者 婁花 實習生 段夢瑤

　　國內暫無高油價風險

　　今年國內是否會再遭遇高油價的沖擊？

　　對此，專家認為，國際油價進一步沖高的動力不足，高油價再度來襲的風險不大。

　　“國際油價已是強弩之末，繼續大幅反彈的動力不足。”廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示 ，此前支撐國際油價上漲的美國量化寬松政策在本國內部已經引起爭議，市場預期下半年美國量化寬松政策可能逐漸縮減或退出。另外，歐元區經濟轉型艱難，歐債問題短期難以解決，也讓國際油價難以大幅走高。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒也認為，去年上半年助推國際油價的最主要因素是中東地緣政治風波，今年除非地緣政治危機再度激化，否則國際油價難現大幅上漲。考慮到國內油品供需寬松的格局，預計今年國內面臨的輸入性通脹壓力不大。

　　據新華社

　　(來源：半島網-半島都市報)