我省93號汽油今起每升漲7分

　　這是國內成品油價格形成機制確定以來的最小調整幅度

　　本報5月9日訊(記者 蘇景岳 實習生 薛亞榮)今日，國家發展改革委決定從5月9日24時起，汽、柴油價格每噸提高95元。具體到山西，93號汽油上漲7分錢/升，最高可售7.19元/升；0號柴油每升上漲8分錢，最高可售7.11元/升。這是國內成品油價格形成機制確定以來的最小調整幅度。

　　9日，國家發展改革委發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸提高95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.07元和0.08元。

　　此次成品油價格提高幅度，是根據5月9日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況確定的。

　　調整后，山西90號汽油最高可售6.73元/升，上漲7分錢/升；93號汽油最高可售7.19元/升，上漲7分錢/升；97號汽油最高可售7.76元/升，上漲8分錢/升；0號柴油最高可售7.11元/升，上漲8分錢/升；負10號柴油最高可售7.54元/升，上漲9分錢/升。據悉，由于此次調價幅度較小，市民反映平淡，市內各加油站秩序正常。

　　物價部門同時要求，各成品油銷售企業組織好生產和調運，保障成品油市場穩定供應。物價監督檢查部門也將加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

　　■解讀

　　油價“到點就調”成常態

　　微幅上調對居民生活影響有限

　　國內成品油價格年內第二次上調如期而來，調價幅度基本符合此前專家的預期。為何這次調價幅度之小？今后油價走勢如何？記者采訪了相關部門和專家。

　　政府嚴格按照新機制執行調價

　　國家發展和改革委員會9日宣布，決定自10日起將汽、柴油價格每噸上調95元。這是新機制今年3月實施以來首次漲價。

　　對此，中國石油大學能源戰略研究院常務副院長王震表示：“新機制實施以來的三個調價周期，政府均嚴格按照新機制執行調價，這凸顯了政策執行的嚴肅性，向市場傳遞了清晰的信號，將為未來市場預期以及微觀經濟主體的決策安排傳遞更多信心。”

　　發展改革委3月底出臺完善后的成品油價格形成機制，將成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消4%的調價幅度限制，“該降就降，該升就升”。

　　囤油待漲現象明顯減少

　　金銀島成品油分析師韓景媛說，雖然國內成品油市場呈上調預期，但與此前適逢漲價窗口期，下游大肆購進不同，由于新機制實施后油價調整更為頻繁，且幅度有限，故貿易商按正常資源消耗周期進行周轉。

　　由于此前的成品油價格機制調價周期較長，國內成品油價格調整往往滯后于國際市場油價變化，經營企業能夠預測到價格調整的時間和幅度。特別在國際市場原油價格大幅上漲時，中間商和終端用戶大量采購囤積，造成市場需求旺盛的假象，推動價格上漲；調價措施出臺后，社會經銷商集中出貨，造成短時間市場供大于求，價格不升反降，與市場供求變化脫節，并加劇市場波動。

　　王震說，新機制已達到遏制投機的目的。隨著政策透明性越來越強，市場主體將更加看重市場走勢，進行生產和消費決策，而不是追求短期效益。

　　金凱訊總經理張魁寬說，新機制將調價周期縮短為10天，國際油價單日變化都會對油價調整能否成行造成很大影響，再加上新機制沒有公布調價所掛靠的油種，因此，中間貿易商很難對油價調整進行準確預測，也就失去了囤油投機的積極性。

　　對居民生活影響有限

　　由于本次油價上調幅度很小，市場測算對居民消費價格總水平的影響也較小。卓創資訊成品油分析師陳晴表示，此次成品油價格上調有望增加物流企業、出租車以及私家車的油耗成本，但由于幅度較小，所以實際影響有限。

　　據卓創資訊測算，以載重50噸的物流貨車、月跑1萬公里左右為例，單車在下一個成品油計價周期內油耗成本將增加170元左右。私家車方面，若月跑2000公里，每百公里8升油的普通家庭，也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足15元。

　　對于后市，卓創資訊原油分析師高健認為，當前國際原油市場陷入多空拉鋸，經濟數據利好、地緣憂慮成為推漲油價的主因。然而，歐洲經濟積弱難改，市場供應充足而需求乏力則對油價形成打壓。

　　短期來看，國際油價上行壓力較重，本月中旬美國將再度觸及債務上限，兩黨談判將成市場關注焦點。預計調價過后，國際油價仍難形成單邊走勢，多空糾結之下油價將延續震蕩走勢。

　　據新華社