新華網上海5月9日電 (記者 劉雪)5月9日，國內迎來新成品油定價機制執行后的首次油價上調，自10日零時起汽柴油價格每噸均上調95元，折合每升分別上調為7分和8分錢。

　　專家表示，此次油價上調幅度較為溫和，對物價影響不大。同時，當前國際油價漲勢乏力，高油價風險較小，國內輸入性通脹壓力并不明顯。

　　新機制后迎來首次油價上調

　　5月9日新成品油定價機制實施以來的首次油價上調如期而至，汽柴油價格每噸均上調95元。

　　新成品油定價機制遵循“十個工作日，該調就調”的原則，透明度明顯加強，市場對調價時間窗口的把握也更加準確。另外，此次成品油調價幅度也基本符合預期。

　　上次國內成品油價格調整發生在4月25日，到5月9日，新一輪成品油調價時間窗口開啟。

　　中宇資訊分析師王金濤表示，5月9日是新機制執行后第3輪計價期的第10個工作日，國際油價波動幅度已超過調價紅線，國內油價上調條件正式滿足。

　　易貿研究中心分析師奚佳蕊也表示，我國成品油價格迎來年內第二次上調，但此次調幅是近幾年以來幅度最小的一次，汽柴油每升價格漲幅在0.1元以內，對國內物價影響相對有限。

　　卓創資訊資料顯示，2003年7月1日，國家發展改革委曾上調汽油出廠價格每噸90元，為歷年來最小調幅。

　　油品需求增速放緩

　　新成品油定價機制運行至今已一月有余，經歷了三輪調價周期，一次調價擱淺，一次大幅下調，一次上調。目前，市場各方對新機制運行的表現比較肯定。

　　本次國內油價上調幅度較小，折合汽柴油每升漲幅不足一毛錢。對于用油企業和消費者而言，影響相對有限。同樣，由于漲幅較小，國內油品行情受到的提振作用也并不明顯。

　　“油價上調預期兌現后，國內油品市場很難再找到新的支撐因素�！睎|方油氣網分析師程瑞鋒表示，此次油價上調幅度較小，難以改變國內油品消費疲弱的行情，批發市場成品油價格跟漲的幅度可能有限。

　　記者采訪了解到，受國內汽車保有量不斷提高影響，汽油消費相對旺盛，但柴油消費受經濟結構調整、天然氣替代沖擊等因素影響出現了負增長的態勢。

　　國家發展改革委發布的數據顯示，一季度我國成品油消費量為6199萬噸，同比增長4.3%，其中汽油增長13.8%，柴油下降1.6%。

　　“近年來部分車輛和企業用戶原來用油，現在改用天然氣。”河南中太石化公司供應部部長馮念江告訴記者，“油改氣”趨勢不斷擴大，對油品消費形成了沖擊。

　　“隨著去年西氣東輸二線全面投產，天然氣替代將保持較快增長�！敝惺�化咨詢公司首席專家舒朝霞表示，2012年國內油品消費同比增速僅為3.5%，處于2008年金融危機以來的次低水平。隨著新增煉油企業項目陸續投產，預計2013年國內油品市場保持寬松的供需格局。

　　短期暫無高油價風險

　　新成品油定價機制執行后，國內油品價格走勢與國際油價掛鉤更加緊密，國際油價已成為國內市場操作的風向標。

　　觀察近期國際油價表現可以發現，雖然在最近一個計價周期中(十個工作日內)，國際油價漲幅較小，但自4月17日至今，紐約原油價格累計漲幅已超過了11.5%，布倫特原油價格累計漲幅也已超過6.8%。

　　回想2012年上半年，國際油價漲勢強勁，當年四五月份北京、上海等多個城市油價進入“8元時代”。今年國內是否會再遭遇高油價的沖擊？

　　對此，專家認為，國際油價進一步沖高的動力不足，高油價再度來襲的風險不大。

　　國際咨詢機構莫尼塔分析師馬韜表示，當前各國央行不斷出臺寬松貨幣政策，使得市場上流動性泛濫，對國際油價形成支撐。但在需求方面，全球經濟形勢尚未得到根本改善，將限制國際油價的漲幅。預計布倫特油價短期難以突破每桶110美元。

　　“國際油價已是強弩之末，繼續大幅反彈的動力不足�！睆V東省油氣商會油品部部長姚達明表示，此前支撐國際油價上漲的美國量化寬松政策在本國內部已經引起爭議，市場預期下半年美國量化寬松政策可能逐漸縮減或退出。另外，歐元區經濟轉型艱難，歐債問題短期難以解決，也讓國際油價難以大幅走高。

　　程瑞鋒也認為，去年上半年助推國際油價的最主要因素是中東地緣政治風波，今年除非地緣政治危機再度激化，否則國際油價難現大幅上漲�？紤]到國內油品供需寬松的格局，預計今年國內面臨的輸入性通脹壓力不大。

　　美國能源信息署最新發布報告，宣布下調今明兩年的全球石油需求預期，同時上調明年石油產量預期。在需求放緩而產量增加的市場環境下，國際油價似乎很難上漲，預計2013年下半年布倫特原油現貨平均每桶104美元，2013年和2014年均價分別為每桶106美元和101美元。