大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格博士

　　■新快報記者 陳強

　　在過去一個多月陷入水深火熱之中的大眾汽車，選擇上海車展讓源于技術問題的DSG危機回歸技術層面的理性對話，由主管研發的大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格博士直面媒體關于DSG的疑問。在這場對話中，哈肯貝格博士不僅明確表示DSG問題已經徹底解決，還就目前針對DSG問題甚為普遍的幾種誤解做了澄清。

　　DSG 三離合變速器未來會在中國應用

　　“(關于DSG的問題)我們一開始發現是閥門的原因，然后就把它解決了，但是沒想到還有一個隱藏更深的問題。”哈肯貝格博士坦言。這個隱藏更深的問題也就是目前DSG召回正在解決的問題，即由于高溫高濕環境造成的電解腐蝕，進而導致短路的情況。由于電解不是每一次都發生，且是一個長時間的過程，加上特殊天氣原因，因而導致大眾在尋找這個隱藏問題的根源時花了較長的時間。哈肯貝格博士表示現在的召回方案可以有效解決DSG問題了，目前生產和銷售的車型都已經不受影響。

　　DSG技術的深入研發并不會因為這次的小插曲而停滯，大眾仍然會繼續推進新一代DSG技術的研發。此次上海車展全球首發的概念車——插電式混合動力SUVCrossBlue Coupé搭載的6速三離合自動變速箱，正是未來DSG技術發展的其中一個方向。哈肯貝格博士透露，DSG與電機結合成的三離合變速器將在明年量產，在奧迪A3e-tron和高爾夫7TwinDrive上率先應用，未來也會在中國廣泛應用。 “7速DSG問題比6速更嚴重”是誤解

　　自DSG開始召回以后，針對DSG問題質疑的聲音更加此起彼伏，不過在哈肯貝格博士眼里看來很多是出于誤解。例如此次一汽-大眾召回的車輛并不涉及2012年2月至11月的車型，也有人對召回批次有斷檔產生了疑問，哈肯貝格博士回應稱中間斷檔是因為這批車輛沒有受到影響，所以不在召回范圍之內。“因為這批車輛采用的是含硫量不同的變速箱機油，不存在這些問題。”他還否定了“7速DSG問題比6速更嚴重”的猜測，表示7速和6速只是匹配不同扭矩的發動機。

　　由于北美市場在較早之前也曾因DSG問題進行召回，這也引發了質疑大眾在中美市場上搞政策區別對待的聲音。哈肯貝格博士也就此進行了澄清，表示此前北美市場的召回原因與中國這次的召回不同，北美市場的DSG問題是涉及6速變速箱，且問題比較簡單，能夠很快解決。