早報記者 沈之佳

　　在市場瘋傳鐵路貨運價格將上漲且漲幅高達50%，至0.17265元/噸公里，帶動鐵路運輸股集體走強。

　　廣深鐵路股份有限公司(廣深鐵路，601333.SH；00525.HK)、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司(鐵龍物流，600125)昨晚均發布公告稱，當日接鐵道部通知，國家發改委和鐵道部將于近期對鐵路貨運價格進行調整，但具體調整方案尚在研究中。值得一提的是，鐵路運價上調可能的最大收益者，大秦鐵路股份有限公司(大秦鐵路，601006)至截稿時并未發布公告。

　　實際上，早在節前已有鐵道部相關人士透露，2013年鐵路運價改革將繼續深入，今年將邁出實質性步伐，客貨運價格將進一步提高。不過，上述公告并未披露如何調整，以及是否上漲，但在業內人士看來，上漲已是必然。

　　公開資料顯示，鐵路貨運價格在過去的十年內有多次溫和上漲，最近一次價格調整在2012年5月。彼時，國家發改委和鐵道部聯合發布消息，對全國實行統一運價的鐵路貨運線價格進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高0.01元，漲幅達到9.5%，即由原來的平均每噸公里0.1051元提高到0.1151元。其中，運營價格由平均每噸公里0.0721元提高到0.0821元。這也是2003年以來，主管部門第8次上調鐵路貨運價格。北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所常務副所長李紅昌指出，同期公路運價在0.2元甚至到0.5元，提價尚有空間。

　　在提價空間方面，國金證券近期發布的研報預測：“我們在基于鐵路收支狀況分析基礎上預測——鐵路貨運價格將連續三年上漲0.01元/噸公里。”

　　對于調價的影響，廣深鐵路、鐵龍物流在其公告中基本持保守態度。鐵龍物流稱，“由于與鐵路貨運價格相關的沙鲅鐵路貨運業務的運距較短，因此本次鐵路貨運價格調整對鐵路貨運相關業務的利潤沒有重大影響。”廣深鐵路則稱，根據已披露2011年年報資料，2011年貨運業務收入為13.87億元，占總收入的比例為9.44%，客運業務收入為80.27億元，占總收入的比例為54.64%。目前尚無法判斷該調整對業績的影響。

　　至于大秦鐵路方面，利好其實已經給出。鐵道部2月6日公告稱，為滿足市場需求、暢通煤炭外運大通道，其日前制訂了侯月、石太和豐沙“三線”貨運增量運輸方案，并已于2月5日起正式實施。據銀河證券報告，這三條線路均在大秦鐵路的旗下。也就是說大秦鐵路的業績將因這“三線”運輸量的增加而改善，加上自己的運輸量增加，業績增長確定性高。

　　昨日，大秦鐵路大漲8.79%，廣深鐵路上漲4.61%；鐵龍物流上漲2.71%，天津國恒鐵路控股股份有限公司(國恒鐵路，000594)上漲2.94%。