【焦點(diǎn)關(guān)注】

　　免費(fèi)通行，高速路橋公司損失多少？

　　并不是所有人都對免費(fèi)通行歡欣鼓舞，各地的高速路橋公司早在《方案》出臺后便多次表示，免費(fèi)通行對他們造成的損失非常大。

  　免費(fèi)通行對這些公司的影響有多大？交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院專家之前表示，重大節(jié)假日一個(gè)省收費(fèi)公路的收費(fèi)額在3000萬元-5000萬元之間，幾個(gè)節(jié)假日加在一起大約6億元，全國所有收費(fèi)站加起來近200億元。目前我國收費(fèi)公路一年的收費(fèi)額在3000億元左右，以此計(jì)算影響總收入約6%。

　　不過，國金證券在一份報(bào)告中指出，我國高速公路的小型客車收入占比在35%-55%，節(jié)假日的通行費(fèi)收入一般比普通日高10%，以此計(jì)算春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國慶節(jié)的免費(fèi)規(guī)模為60億元-90億元。

　　“節(jié)假日高速公路免費(fèi)后，車流量會(huì)增加，但人力、設(shè)備、安全責(zé)任還要我們負(fù)責(zé)。比如車主在高速上拋雜物，我們就會(huì)被投訴防拋網(wǎng)沒做好。我們的收益減少了很多，工作量卻比以前更多。”一家高速公路公司工作人員表示。

　　在高速路橋公司叫苦不迭的同時(shí)，也有專家認(rèn)為，這點(diǎn)損失相比他們的利潤微乎其微。

　　“路橋公司光說自己虧了那么多，他們怎么不說自己掙了多少？”中國人民公安大學(xué)交通管理系教授丁立民說。

　　以深圳高速公路股份有限公司為例，目前運(yùn)營16段高速公路路段，2011年的營業(yè)收入達(dá)29.52億元，其利潤總額達(dá)11.56億元，占到該公司營業(yè)收入的三分之一以上。

　　由深圳高速公路股份有限公司營運(yùn)的湖北省武(武漢)黃(黃石)高速公路，全長70.299公里，于1996年改造為高速公路，2005年深圳高速公路集團(tuán)投資6.54億港元收購武黃高速55%的權(quán)益，其運(yùn)營年限為1997年9月-2022年9月，總共25年。

　　2011年武黃收費(fèi)站的日均混合車流量為3.8萬輛，日均路費(fèi)收入114.6萬元。以此測算，2011年該收費(fèi)站的混合車流量為1387萬輛，路費(fèi)收入為4.189億元。按路費(fèi)收入的三分之一作為利潤，那么該路段2011年的利潤至少達(dá)到1.39億元。

　　如果按公開的6.54億港元的投資金額計(jì)算，深圳高速公路股份有限公司在短短5年時(shí)間內(nèi)就可以收回其當(dāng)初的投資額，其余17年所獲利潤額超過23.63億元。