每經記者 李文藝 李澤民發自成都、北京

　　因網上“一票難求”的局面并沒有多大改觀，被公眾揶揄為“一個神奇網站”的中國鐵路客戶服務中心12306.cn在普遍的詬病聲中，開始了客票系統的謀變。

　　根據鐵道部9月初的表態，新一代鐵路客票發售和預訂系統 (以下簡稱新客票系統)的建設將為期3年多，今年年底前將完成一期工程任務，2015年年底，整個工程預計全部建成。

　　與原有系統未進行招投標不同，于今年9月初開始啟動建設的新系統，其一期工程在兩個月前進行了公開招標，最終太極計算機股份有限公司(002368，SZ，以下簡稱太極股份)以1.99億元成功中標。

　　1.99億元頓時引爆網友對該系統紛紛“吐槽”，高額的投入資金和網上訂票“令人崩潰”的用戶體驗，是爭議的關鍵點。

　　《每日經濟新聞》記者發現，1.99億元并不是新一代客票系統一期工程項目的總價，另一上市公司同方股份(600100，SH)拿到了另外1.3億元的中標合同。

　　中國工程院院士、國家鐵道建設高級顧問王夢恕向 《每日經濟新聞》記者表示，太極股份與鐵道部的合作由來已久，因其對客票系統有一定的業務基礎，中標也就不足為奇了。“這些費用包括原有系統的維護，以及相關研究費用和新產品的開發費用，應該較為合理。”

　　升級后仍一票難求

　　自2012年春運開始，鐵路客票的發售開始了“三管齊下”的歷史，由實名制購票、互聯網訂票和電話訂票組成的售票方式，共同形成了比過去更便捷的購票渠道。

　　但是未過多久，網上訂票系統不堪重負，高峰時期每天高達數億人次的訪問，使得這一新生購票渠道陷入了不暢的尷尬境地，招來怨聲一片。

　　面對公眾的疑問，鐵路系統內部對于這一購票系統的態度是，“承認不足，努力改進。”最近記者登錄12306網站時，上面顯示：近期售票系統升級改造。

　　根據北京市鐵路局相關人士對媒體的說法，這次系統升級之后，最大的變化就是為了減輕網站瞬時提交訂單的壓力，增加了“訂單排隊”的功能。

　　升級之后，12306網上訂票系統不再崩潰，但新增的這一“排隊”功能卻讓網友們“崩潰”。

　　《每日經濟新聞》記者試著在該網站上訂了一張北京到蘭州T75的票之后，網站顯示：今日已有47人先于您提交相同的購票需求，到處理您的需求時可能已無票，建議您根據當前余票確定是否排隊。

　　點擊“確認”之后，出現了一則交易提示：“你的訂單已經提交，最新預估等待時間為14分11秒，請耐心等待。”如此，火車站長長的隊伍被搬到了網上。

　　新系統將逐步解決原有問題

　　那么此次招標的項目，是在原有系統上的再度升級，還是建立一個全新的系統？

　　根據《每日經濟新聞》記者多方采訪得知，鐵路新一代客票系統工程將會建立一個全新的系統，它有別于原系統的模式，屆時目前購票中出現的問題，將會得到解決。

　　但顯然，這是一個需要等待的過程。王夢恕告訴記者，“當下對于現有系統急需進一步完善升級，新舊系統之間應該有個過渡，不能影響現有系統的購票需要。”

　　搭建了原有客票系統的中國鐵道科學研究院的一位鐵路信息化研究員告訴《每日經濟新聞》記者，這次的系統改造主要基于兩個原則：更加方便旅客和多種渠道支付。

　　對此，中國鐵道科學研究院對外稱，“要開發建設規模如此龐大、技術如此復雜的系統，其難度可想而知。這個系統如能建成，堪稱世界票務管理系統之最。”

　　兩公司合計中標3.29億元

　　太極股份9月14日公告稱，以1.99億元中標鐵道部 “新一代客票系統一期工程項目”，占2011年年營收的8.70%，該中標項目采購人為中國鐵道部。

　　9月20日下午，太極股份相關人士唐小姐在接受 《每日經濟新聞》采訪時頗感無奈。“我們太老實了，1.99億元的項目金額并沒有達到必須公告的標準，我們還是發了公告。”唐小姐說，言外之意，沒有這份公告就不會引起那么多的“吐槽”和爭議。

　　據了解，大部分網友的不滿來自鐵路客票系統糟糕的用戶體驗，當聽說鐵道部將投資近2億元開發新系統時，都表示不值。

　　1.99億元貴了嗎？來自太極股份的消息稱，在該項目中，公司將負責第一生產中心軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統和監控系統，一期工程主要以硬件設備集成和布線為主。唐小姐稱，東西都還沒有做出來，正式合同也還沒有簽訂，實在無法跟外界解釋更多的細節。

　　事實上，1.99億元只是太極股份一家的中標金額。2012年8月1日，“新一代客票系統一期工程項目招標中標候選人公示”發布，中標候選人是兩家上市公司，第一包為太極股份，第二包為同方股份。

　　同方股份董秘辦人士接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司中標金額在1.3億元左右，相對于同方股份超過200億元的營收，這個項目不算大，所以公司沒有披露的必要。

　　也就是說，新一代客票系統一期工程項目總價至少是3.29億元左右。

　　王夢恕說，“太極股份與鐵道部的合作，已有很長時間，在鐵路客票系統領域內，太極公司有一定的業務基礎，比較熟悉，正因此它成了此項工程的中標者。”

　　自主研發 前后投入數億

　　據中國鐵路科學研究院網站稱，我國目前的鐵路客票發售和預訂系統從1996年開始推廣實施，最初只是獨立運行的車站系統，如今已經發展成全路聯網的車站——地區——鐵道部三級系統。鐵路客票發售和預訂系統將計算機技術和網絡通信技術結合起來，構成了一個覆蓋全國鐵路的大型廣域網實時交易系統，包含了大量技術難度大的高科技系統集成和研究開發工作，是一個技術復雜、具有學術研究價值的課題。

　　據媒體報道，鐵道部在進行12306網站系統設計討論時，IBM(微博)擁有專利的 “基于z/TPF的互聯網訂票引擎”是被推薦方案之一，但最終未被采納。隨后有知情人士對媒體稱，因為IBM報價非常驚人，出于成本考慮，鐵道部最終選擇了由下屬單位鐵科院電子所來進行自主研發。

　　IBM解決方案報價究竟是多少？沒有官方數據，但《每日經濟新聞》記者多方打聽，坊間流傳的是1.9億元。不過這一數據未獲相關方面證實。

　　但這一鐵道部自主研發的網上售票平臺，在2012年春運期間面臨巨大挑戰，被證實無法順暢運行。經過升級，國慶黃金周訂票高峰之際，12306新增的 “強制排隊”又被訂票網友“吐槽”，還是沒有徹底使網上訂票變得簡單易行。

　　太極股份2011年年報顯示，鐵道部信息技術中心是其第一大客戶，貢獻營收1.25億元，占公司總營收的5.47%；而在2010年，鐵道部信息技術中心還是其第五大客戶，貢獻營收0.49億元。不過，在財報中，太極股份稱，作為公司戰略性客戶，國家電網(微博)、鐵道部等在2011年信息化工程建設中均委托公司進行了較大規模的配套設備采購，由于該業務規模較大而毛利率較低，降低了公司整體毛利水平。這意味著鐵道部的項目并不十分“賺錢”。

　　目前已完成招標的一期工程耗資即超過3億元，那么新一代客票系統價格到底幾何？對此，《每日經濟新聞》將繼續關注。