本報記者 黃燁 實習生 樓佳驪

　　釣魚島問題愈演愈烈，在華日資企業(yè)就格外尷尬。9月13日，中國商務部副部長姜增偉公開表示，日方所謂的“購島”(釣魚島)行為，“難以避免地會對中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響”。

　　記者昨日采訪了多家在華日資企業(yè)，都紛紛拒絕采訪，顯得異常低調(diào)。康師傅新聞發(fā)言人陳功儒昨日就對《國際金融報》記者表示，不能將有日資成分的企業(yè)與日貨食品混為一談。他說：“這不公平。”

　　與康師傅一樣，昨日接受《國際金融報》采訪的數(shù)家日資企業(yè)均不愿正面回應，“現(xiàn)在是敏感期，我們不會作過多表態(tài)。”

　　“目前，日本最擔心中國政府最后無法控制國內(nèi)的反日壓力，考慮出臺對日的經(jīng)濟反制措施。”日本佳能(微博)全球戰(zhàn)略研究所研究主管瀨口清之日前公開表示。而此前，已有多家日本媒體擔心，“日本政府將苦于應對中國接下來將要采取的反制措施。”

　　復旦大學經(jīng)濟學院副院長孫立堅(微博)表示，對于日本制造業(yè)來說，如果在中國市場的份額出現(xiàn)萎縮，“將是很大的打擊”。孫立堅甚至認為，未來不排除出現(xiàn)“制造業(yè)地位被韓國等國家取代”的情況。

　　公開資料顯示，中國2007年就成為了日本的最大貿(mào)易國，且至今仍是日本第一大貿(mào)易伙伴、最大出口市場和進口來源國。就產(chǎn)品分布而言，日本的汽車、電子、動漫和游戲類產(chǎn)品一直是中國相關(guān)市場中的熱門產(chǎn)品。而中國的稀土等多種礦產(chǎn)，也是日本制造業(yè)不可或缺的原材料。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，一旦“購島”鬧劇延續(xù)，將不可避免地對在華日資企業(yè)造成負面影響。事實上，以8月的汽車市場為例，除了本田之外，豐田、日產(chǎn)、鈴木和馬自達等汽車企業(yè)的銷量均不同程度呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。

　　對此，姜增偉昨日表示，中日經(jīng)貿(mào)合作應該有“良好的政治環(huán)境”，“這是世界通行的準則”。他說，“良好的政治環(huán)境和良好的國與國關(guān)系，是兩個國家乃至多邊國家發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系的基石。”

　　姜增偉強調(diào)，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展到今天的規(guī)模和水平，是雙方共同努力的結(jié)果，也是互利互惠合作的結(jié)果，來之不易，需要雙方共同精心維護。我們希望日方妥善處理中日關(guān)系，為雙邊經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造良好的環(huán)境和氛圍。