■本報記者夏 青

　　7月11日凌晨，發改委下調國內汽柴油零售價，汽油降幅420元/噸，柴油降幅400元/噸，折合升價汽油下降0.32元/升，柴油下降0.34元/升。

　　業內人士表示，雖成品油價占全國居民消費價格指數(CPI)比重有限，但對部分行業的成本構成起到直接影響，從而對(CPI)走勢具有一定傳導性。受此影響，CPI同比增速繼續下降，為政府出臺積極宏觀政策創造空間。

　　此次下調，創成品油定價機制改革以來的首個成品油價“三連跌”。此次調價后除北京、上海、廣東、海口、南京以外，其它地區零售最高限價均已回歸“6元”時代。以北京地區為例，據金銀島監測零售價格顯示，93號汽油價格連續下滑現已跌至7.31元/升，從趨勢線也可看出當前水平已跌至2011年2月左右的價位區間。

　　歷史數據統計顯示，CPI走勢與成品油價格漲跌趨勢是一致的，但二者并非同比例變化。換言之，成品油價格調整并不能對CPI產生直接影響。但由于其對部分行業的成本構成起到直接影響，從而對(CPI)走勢具有一定傳導性。

　　業內人士表示，油價下調對CPI造成的影響是間接性的，其有望緩解國內通貨膨脹的狀況。

　　通脹一部分是由食品價格推動CPI上漲或下跌的周期性因素，另一部分是非食品價格因素，油價為非食品，將會在趨勢上影響CPI，短期不會明顯體現，但會在趨勢上影響CPI。

　　首先，油價下調后將降低交通運輸、倉儲、郵政、工農木漁建筑以及批發、零售、住宿和餐飲業等諸多行業的成本，特別是對交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業帶來直接影響。

　　其次，油價下降還將對物價上漲起到抑制作用；對于物流行業來說，價格下調將直接降低運輸成本，出租車行業成本也將隨之下降；汽油價格下調減少了用車成本，提升了私家車出行意愿，也有助于拉動汽車銷售。反映到消費終端中，可以在一定程度上緩解人們的生活壓力。

　　值得注意的是，此次調價幅度略高于此前業內預期。卓創資訊研究員陳晴表示，因為上次調價非常不到位，而且這次國際油價處于上升通道，所以普遍預計的下調幅度是偏小的，而且，三地原油變化率在9%，調價仍沒有到位。

　　但由于三地變化率進入新一輪計價周期，導致7月基準價環比下跌10美元/桶左右，金銀島研究員表示，如原油近期延續震蕩走勢，“四連跌”局面恐怕很難成行。