國家發改委昨天宣布，自今日零時起將汽、柴油價格分別降低420元/噸和400元/噸。 

　　北京市場上，從今天起92號汽油油價下調至7.31元/升，降幅為0.33元/升；95號汽油下調至7.78元/升，降幅為0.36元/升；0號柴油下調至7.25元/升，降幅為0.35元/升。 

　　至此，今年以來汽油總共下跌1280元/噸，柴油總共下跌1220元/噸，國內汽柴油零售價格回到去年年初的位置。

　　本報記者周宇 顧夢琳 

　　實習記者李浩

　　□市場

　　北京油價普遍還在7元

　　今天，中石化、中石油、民營、外資等1200多家加油站悉數調價。昨天，民營珊瑚路加油站王站長表示，只要降價的通知一到，將會在第一時間降價，并且降價后仍然會保持0.5元/升的優惠，即人們最常用的92號汽油價格會降到6元的區間。 

　　這不過是70多家92號汽油售價進入6元時代的北京加油站的縮影，昨天，油客網總裁助理許麗丹介紹，北京地區開展降價促銷的加油站數量日增，截至昨日有292家，比上月同期增加10家。以92號汽油為例，低于國家規定的最高零售價的有292家，降幅大都在0.05元/升至0.65元/升之間，其中價格最為優惠的是京都誠信加油站和燕宇加油站，售價均只需6.99元/升，預計今日起會有70多家加油站92號汽油售價低于7元/升，進入6元區間。

　　全國67%地區進6元區間

　　據統計，本輪價格下調之后，除南京、北京、上海、廣州、深圳五地的國四以及西南五省地區的汽油售價沒有進入6元區間外，全國其他地區的汽油將邁進6元區間，這占據全國約67%的份額。 

　　卓創能源分析師劉峰稱，廣州、上海、北京、南京沒有進入該區間主要是其標準高，以國四為主，對應的價格也高，所以沒有進入。柴油除北京、上海之外將全面進入6元區間。

　　□影響

　　市民油費開支減少打的還收2元附加費

　　經過此次三連跌，北京92號汽油市場售價已從5月8.33元/升的歷史高位每升跌掉1元多，市民對此紛紛叫好，稱感受很明顯。其中，市民孫女士稱，自己的小車百公里7升油左右，每個月加兩次油，一箱油50升，如此算下來，單是這次每升油價降0.33元，每個月她可節省加油費33元。 

　　而對照5月，她每個月油費開支就節省100多元。 

　　的哥趙先生每天平均需要20升油，此次降價后，他每月可以節約200元。 

　　北京的出租車燃油附加費是否會調整？記者了解到，按照相關規定，還將維持“2元時代”。 

　　按照北京出租車租價油價聯動機制，當油價處于6.5元/升-7.1元/升時，才會回歸“1元時代”。

　　□焦點調價幅度縮水發改委來釋疑

　　對于年內第三次下調幅度，不少分析師認為仍未達到市場預期。中宇資訊王金濤稱，這一周期的三地原油變化率與上一次差不多，發改委的調價幅度卻比上次一下縮小了每噸110元，低于市場預期。 

　　對此，王金濤和生意社成品油分析師李宏均認為，此次國家縮小降幅，可能是適當考慮了煉廠的利潤，以彌補主營煉廠因調價未到位導致的利潤虧損。 

　　卓創資訊分析師陳晴也認為，此次調價仍有調價幅度縮水的情況，她預計縮水幅度在80-100元之間。 

　　對此，國家發改委解釋，主要是調價考慮到了匯率和企業利潤等因素。由于國際油價一直在高位運行，國家規定此時煉油企業需要“零利潤運行”，三大油企煉油板塊一直處于虧損狀態；在成品油價格回落到一定區間后，就會相應考慮企業的利潤因素。

　　□擔憂油荒會否出現各方預計不會

　　昨天，國家發改委公布，由于國際成品油價格持續下跌，連帶國內成品油市場下行預期較高，目前大多數民企的成品油庫存已經基本釋放以減少自身損失。但三大石油公司庫存依舊滿滿。 

　　國家發改委負責人介紹，昨天下午已經和三大石油公司負責人在會上溝通過，要求他們組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油的市場穩定供應。并且各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。 

　　他介紹，目前國家發改委掌握的情況是民企油庫庫存基本釋放，但國企油庫依然充足，以應對秋季用油高峰的到來。同時要求三大公司繼續加大馬力生產，不斷充足庫存。 

　　炎熱的夏天氣溫日高，汽柴油需求旺季將到，面對現在民企庫存為零的情況，成品油價三連跌后，國內會不會出現油荒呢？昨天，安訊思息旺能源分析師廖凱舜介紹，2008年“油荒”出現在4月到6月，2009年未出現“油荒”，2010、2011年均是在10月、11月出現“油荒”，但今年市場對油的需求較差，不會出現“油荒”。 

　　生意社成品油分析師李宏也表示，目前資源仍然供大于求，不管主營還是地煉庫存皆處高位，今年上半年在資源供應充裕沒有得到釋放的情況下，三、四季度出現“油荒”的概率不大。

　　□期待油價“四連跌”難測

　　國內成品油價出現歷史性的“三連跌”，但還沒有達到人們的預期，在汽柴油供過于求的大背景下，人們期待著油價的“四連跌”。君睿創智網成品油分析師張秀平表示，市場已經開始遙想出現新一輪下調來一次“大四喜”的完美結局。 

　　據悉，國際油價在下次調價時間窗口8月9日打開之前，滿足跌幅為-4%的先決調價，需要國際油價重回83美元之下，并得以保持。對于未來成品油價格水平的走勢，是會出現“四連降”還是會反彈回之前水平？國家發改委負責人表示無法預測。創智網分析師劉康表示，國際原油價格經過前期大跌之后，進入盤整消化期，油價難出現大跌大漲局面；滿足22個工作日以后三地變化率難以跌破-4%，調價時間或將拉長，但原油第三季度看跌格局難改，預計將在八月底之前滿足新一輪調價條件。 

　　但是不少專家認為在8月“四連跌”出現的可能微乎其微。陳晴分析，今年下半年，在全球流動性釋放等因素的推動下，國際油價可能出現新一輪的反彈，三地原油變化率不一定能夠達到4%。 

　　中宇資訊方面也認為，國內成品油經過長期的降庫存操作以及源頭生產規模的縮減，社會流通環節資源得到適度消耗，因此此次降價后，國內成品油市場有望逐步起死回生，預計8月份成品油市場或難現“四連跌”。

　　□機制

　　發改委稱現行的是好機制

　　生意社成品油分析師李宏指出，由于定價機制不夠完善，此次調價時間滯后了約2周。據生意社監測數據顯示，截止到6月20日，僅僅8個工作日，三地原油變化率為-4.14%，已負向破4，滿足發改委調價條件之一；但因有22個工作日限制，調價窗口未能打開。 

　　針對此前多次提到的成品油定價機制改革，國家發改委負責人表示，目前要堅持按照現行機制運行，首先要將現行機制走好。新機制在調價時間和幅度上都有考慮，但兩個機制各有利弊。該負責人舉例，比如10天調整一次，確實實時反映了市場的波動，但是消費者要不斷適應，某種程度上對經濟穩定有弊。他強調，現行機制也是個好機制，不論如何遭人詬病，也是個偉大的歷史進步。從以前害怕調價，到希望調價，再到完全按照機制運行，最大限度地減少人為因素，現行機制功不可沒。 

　　國家發改委價格司副司長周望軍前天也認可現行機制的作用，他同時也認為，現行機制在縮短定價時間、縮小定價幅度方面，還可以繼續完善。但是要選擇合適的時間，來推進方案改革。何時是成熟時機？周望軍稱，國際油價高，肯定不敢推出；如果國際油價太低，低于中國國內石油的開采成本，條件也是不成熟的；需要國際油價在一個合理水平。 

　　陳晴則表示，此次成品油定價機制并未同時推出，主要是因為國際油價近期進入上升通道，不是推出定價機制完善改革的最好時機。

　　成品油價格今年調整一覽

　　7月11日汽、柴油價格每噸分別下調420元和400元；

　　6月9日汽、柴油價格每噸分別下調530元和510元；

　　5月10日汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元；    3月20日汽柴油價格每噸上漲600元；2月8日汽柴油價格每噸上漲300元。