沉寂多時的鐵路系統腐敗窩案再次沉渣泛起。

　　這次被釣出來的大魚是呼和浩特鐵路局(下稱呼局)常務副局長劉彪。這也是繼去年6月份該局原局長林奮強和原副局長馬俊飛被“雙規”之后，呼局再有官員被查。

　　據呼局內部人士透露，最近出事的常務副局長劉彪已經有一個多月沒有出現在辦公室，其分管工作也已經被他人頂替，“肯定是出事了”。而鐵路系統內部消息稱，紀律檢察部門近期進駐了好幾個路局，鐵路系統是否會再次刮起一陣反腐的“風暴”，則有待觀察。

　　自去年2月份原鐵道部部長劉志軍因經濟問題被調查之后，鐵路系統已經連續發生多起劇烈人事震蕩。據記者簡單統計，除上述呼局官員之外，因經濟問題而被調查的鐵路官員計有：鐵道部原運輸局局長張曙光、原運輸局副局長蘇順虎、原南昌鐵路局局長邵力平、原哈大客專公司董事長杜厚智、原中鐵集裝箱董事長羅金寶、原昆明鐵路局局長聞清良。

　　如果考慮到羅金寶此前也擔任過呼局的局長，而蘇順虎的案子據傳牽涉內蒙古、陜西的煤運腐敗的話，呼局近兩年來可以說是扳倒不少鐵路官員。

　　目前，林奮強、馬俊飛的案情尚未公布，而林的第十一屆全國人民代表大會代表職務已于去年12月以“涉嫌嚴重違紀”為由被罷免。此次劉彪被查，據上述呼局內部人士透露，案情或涉及倒賣車皮和工程轉包。

　　呼局和太原鐵路局在鐵路系統的所有路局中，是最有“油水”的，因為上述兩局管內的山西、內蒙和陜西每年都有大量的煤炭需要外運，而運力的緊張，導致煤運車皮成為最緊俏的資源，而手握批車皮大權的路局領導也最容易蛻變成腐敗的蛀蟲。事實上，引爆劉志軍案的山西女商人丁書苗，正是靠通過各種關系弄到車皮然后再轉手倒賣賺取巨額差價和中介費而起家。

　　除車皮倒賣外，工程轉包也是一個貓膩頗多的灰色領域。據一位在呼局管內承包過隧道工程的包工頭向記者透露，呼局原局長林奮強的哥哥就是他們圈內競相“圍獵”的對象，誰想承包到呼局管內的工程，就需要向其“進貢”。過去幾年，鐵路建設規模空前，既“不差錢”也“不差項目”，與工程相關的腐敗案件高發似乎在所難免。

　　而中鐵隧道副總王夢恕也向記者抱怨了鐵路工程方面的一個陋習：“因為工程的指揮部都會設在路經的鐵路局，鐵路局會派員到工程上來做信譽審查，初衷是為了工程質量，但最后往往淪為檢驗員變相向工程隊要錢。我曾多次向鐵道部分管工程的副部長反映這一問題，據說部里正在考慮改變這一陋習�！�