今年經(jīng)濟體制改革部分重點任務(wù)

　　■ 處理好頂層設(shè)計與群眾首創(chuàng)精神的關(guān)系

　　■ 推進電價、油氣價格改革

　　■ 適時出臺公車改革方案

　　■ 適時擴大房產(chǎn)稅試點、營改增范圍穩(wěn)步擴大

　　■ 將建立統(tǒng)一企業(yè)薪酬調(diào)查制度

　　■ 產(chǎn)權(quán)交易市場將得到重點支持

　　■ 修訂《貸款通則》，合理引導(dǎo)民間融資

　　商報訊 (記者 齊琳 丁開艷) 昨日，國務(wù)院批轉(zhuǎn)國家發(fā)改委《關(guān)于2012年深化經(jīng)濟體制改革重點工作意見》(以下簡稱《意見》)，提出34項改革目標，其中明確將按照政企分開、政資分開的要求研究制定鐵路體制改革方案。這項工作由鐵道部、發(fā)改委、能源局、電監(jiān)會、工信部、廣電總局、交通運輸部、郵政局等負責。

　　“鐵道部已經(jīng)完全沒有能力去解決債務(wù)危機和新建、在建、續(xù)建鐵路工程的籌資問題。”中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕解釋說，所有國際案例都證明鐵路債務(wù)困局主要是由政企合一的體制所造成的，因此也只能靠體制改革解決。

　　而昨日《意見》中所提出的鼓勵民營資本進入鐵路領(lǐng)域也被看做是在推動政企分離的同時，補充鐵道部建設(shè)資金的重要手段。

　　同一天，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在例行新聞發(fā)布會上對大部制改革的下一步工作進行了回應(yīng)。他表示，對交通運輸部而言，大部制改革實際上有一個很重要的內(nèi)容，就是要推進綜合運輸體系的建設(shè)和發(fā)展。這也是中央賦予交通運輸部的重要職責，也是交通運輸部門很重要的任務(wù)。他還特別提到了剛剛通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》。“這是從總體上為今后一個時期綜合交通運輸體系的建設(shè)確定了一個藍圖、目標和具體任務(wù)。”

　　事實上，全國政協(xié)常委、國務(wù)院參事室副主任蔣明麟在接受本報記者獨家專訪時也透露，目前國務(wù)院參事室已就鐵道部并入交通運輸部進行前期政策可行性的調(diào)研。在蔣明麟所在的調(diào)研組看來，中國的交通運輸體系應(yīng)該是由三個部分組成：一是通道建設(shè)、二是樞紐建設(shè)、三是體制建設(shè)，交通的改革最終是希望建成我們國家完整的現(xiàn)代交通體制，即航空與公路、鐵路、水路、城際、公共交通等整體聯(lián)動，中國的交通才有希望。