■ “漢宜高鐵潛江段500米路基下沉”追蹤

　　據(jù)新華社電 作為滬漢蓉鐵路一部分，漢宜鐵路近日曝出“沉降超標(biāo)”事件。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交付使用前的鐵路潛江段路基路面的30%出現(xiàn)沉降超標(biāo)。施工工人、包工頭和相關(guān)人士透露該路段適合修建高架橋鐵路，但為控制鐵路“橋隧比”、縮減開支才改修路基路面。

　　對(duì)此，施工單位中鐵12局表示不清楚，業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司予以否認(rèn)。

　　沉降超標(biāo)路基路面逾三成

　　出現(xiàn)沉降超標(biāo)的路段在潛江市浩口鎮(zhèn)境內(nèi)，記者沿著正在施工的路基走了2公里多，沿線枕木、鐵軌已經(jīng)全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石。

　　一位潛江本地負(fù)責(zé)施工的人員告訴記者，去年年底這段路也出現(xiàn)過(guò)沉降。

　　業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司解釋說(shuō)，并非兩次出現(xiàn)沉降超標(biāo)，而是驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)后，去年底對(duì)其中1.2公里路段進(jìn)行了加固試驗(yàn)。

　　近期發(fā)現(xiàn)并不能解決問(wèn)題，又對(duì)7.2公里全部采取管樁加固措施。

　　據(jù)調(diào)查，中鐵12局這次承擔(dān)的是“漢宜鐵路站前工程4標(biāo)”，其中路基路面22.9公里，問(wèn)題里程占到路基路面的31.4%。

　　沉降超標(biāo)易導(dǎo)致列車脫軌

　　一從事軌道交通設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，沉降超標(biāo)對(duì)列車運(yùn)行有很大的安全隱患，容易導(dǎo)致高速運(yùn)行的列車“跳車”脫軌。另外，路基超標(biāo)超過(guò)7公里，超標(biāo)路段在30%以上，“還是比較嚴(yán)重的”。

　　據(jù)悉，鐵四院是工程設(shè)計(jì)方，鐵四院某公司則是工程監(jiān)理方，在工程項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)與監(jiān)理兩方究竟需不需回避？沉降超標(biāo)究竟是設(shè)計(jì)先天不足，還是施工過(guò)程存在問(wèn)題，或是工程監(jiān)理不負(fù)責(zé)？接受采訪的多位人士都表示，“目前尚不能給出定論”。

　　■ 探因

　　沉降超標(biāo)路段曾是湖

　　現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，一些施工工人向記者透露，發(fā)生沉降超標(biāo)的一帶過(guò)去是個(gè)湖，后來(lái)成了良田，軟基土層多而厚，其實(shí)更加適合修建高架橋鐵路。

　　一位不愿透露姓名的包工頭來(lái)電告訴記者，問(wèn)題路段進(jìn)行了“橋改路”：要縮減開支，高架橋后來(lái)改修路基路面。

　　對(duì)于修改設(shè)計(jì)方案一事，中鐵12局方面表示在勘探、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主等多個(gè)環(huán)節(jié)中，施工相對(duì)是弱勢(shì)單位，有些問(wèn)題不便說(shuō)明。業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司則對(duì)此予以了否定，“根本沒有‘橋改路’的事情”。

　　根據(jù)我國(guó)鐵路工程實(shí)施規(guī)范，如果要修改原設(shè)計(jì)方案，一是施工過(guò)程環(huán)境變化；二是業(yè)主方出于資金等考慮，主動(dòng)要求；還有是發(fā)現(xiàn)原先設(shè)計(jì)有問(wèn)題。記者向施工方提出查看問(wèn)題路段整修方案等相關(guān)書面資料，至記者發(fā)稿，也沒能看到材料。

　　■ 影響

　　折騰下來(lái)比修橋開支還高

　　有關(guān)人士對(duì)記者透露，當(dāng)時(shí)一是由于要控制鐵路“橋隧比”，二是要縮減開支，高架橋就改成了路基路面。這位人士說(shuō)，一公里高架橋耗資約6000萬(wàn)元，一公里路基路面不到5000萬(wàn)元。“目前這樣折騰下來(lái)，這段路基路面開支肯定已經(jīng)高過(guò)了修高架橋的開支。”

　　據(jù)介紹，按照規(guī)定程序，漢宜鐵路此次沉降問(wèn)題整改完畢后，還需通過(guò)專家評(píng)審。