沉了就拆，修了又沉

　　11日晚，漢宜鐵路被曝潛江段出現“高架橋坍塌”“路基塌陷”問題。新華社記者12日趕赴現場調查發現，曝出有問題的路段并非“高架橋坍塌”，而是部分路段路基沉降超標，施工人員將此前試驗通車的數公里鐵路拆了，正在進行管樁加固，以保安全。這也是這段路基自去年底以來第二次進行沉降加固處理。一位施工人員告訴記者，問題路段原先的設計為高架橋，后來為了縮減開支改為路基路面。

　　漢宜鐵路出現“質量門”

　　11日晚，一篇微博突然“火了”。該微博稱漢宜鐵路潛江段浩口鎮南灣村高架橋9日下午發生3處坍塌事故，引來大量網友圍觀。不少網友對鐵路的安全質量表示擔憂。

　　據了解，漢宜鐵路是滬漢蓉高鐵的一部分，全長291公里，設計為武漢與宜昌的城際鐵路，計劃實行公交化運營。同時，這條鐵路結束了江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史，惠及3600萬群眾，沿線群眾都盼著能通上火車。

　　12日上午，漢宜鐵路的業主單位滬漢蓉高鐵湖北公司通過當地媒體公布了他們的官方回應，稱“漢宜鐵路潛江段未發生高架橋和路基坍塌事故，網絡和媒體報道失實”。回應中還表示，目前漢宜鐵路正在按照規定進行驗收，經過檢測、評估和專家評審，漢宜鐵路潛江段路基部分指標未達到驗收標準要求。為確保工程質量，公司正組織施工方采取工程加強措施。

　　此回應在網上再次引起討論。網友主要聚焦在工程質量問題、事故原因、返工加固經費以及還有無其他安全隱患等方面。網友“沈雅音是丸子的陽光”說，江漢平原地基松軟，那設計和施工的時候就要考慮軟路基。

　　數公里鐵軌拆了“修補”

　　出現沉降超標的路段在潛江市浩口鎮境內，記者沿著正在施工的路基走了2公里多，沿線的枕木、鐵軌已經全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石。上百輛大型施工車輛正緊張施工，遠處的路上還有不少工程車輛正在進入整修現場。

　　施工人員告訴記者，發生沉降的是軟基路段，拆了枕木、鐵軌是要重新進行打樁加固。一位潛江本地負責施工的人員告訴記者，去年年底這段路發生過一次沉降，他的機械施工隊也攬下了整修的活兒。“去年那次是分段整修的，開始說修半個月，后來修了近1個月，快過年才修完。”

　　記者在現場看到，與拆掉的鐵路路面相接的高架橋鐵軌沒有進行施工整修，不遠的鐵軌上還停放著用來試驗通車的火車頭，而在高架橋的盡頭這邊，已經樹立起兩個大大的牌子，上面有醒目的禁止標志。

　　記者采訪的不少施工人員都認為這次“返工”浪費比較大。一位施工人員告訴記者，動用這么多機器，要花多少錢啊！而且鐵路上已經布好的各種線纜都剪掉了，“也不知道回頭還能不能再用，全部都是純銅的線啊！值錢得很”。

　　附近一些村民也說，他們以為鐵路快通了，結果先后又修了兩回。浩口鎮幸福村10組75歲的村民鄒流榮說：“我都看見了好幾次火車頭在鐵路上來回地跑著，以為馬上就要通車了。結果去年就聽說路基沉了，來了好多機器搶修。這兩天又聽說路基沉了，專門騎車來看看。如果真是沉了就拆，修了又沉，這鐵路能不能保證安全呀？”

　　驗收發現沉降超標“屬正常”？

　　據調查，中鐵12局這次承擔的是“漢宜鐵路站前工程4標”，總計73公里，其中高架橋路面50.1公里，路基路面22.9公里。官方稱問題里程累積7.2公里，占到路基路面的31.4%。

　　據現場一些施工人員透露，發生沉降超標的一帶過去是個面積不小的湖，叫“灣湖”，后來慢慢干了成了良田，軟基土層必然比較多比較厚，所以其實更加適合修建高架橋鐵路。一位施工人員后來給記者來電稱：問題路段原先設計的為高架橋，后來為了縮減開支改成了路基路面。

　　記者從相關部門一位不愿意透露姓名的負責人那里得到證實，這一段原先設計確為高架橋，當時由于兩個原因修成了路基路面。一個是控制鐵路橋隧比，一個是要縮減開支，一公里高架橋耗資約6000萬元，而一公里路基路面不到5000萬元。“但是目前這樣折騰下來，這段路基路面的開支肯定已經高過了高架橋的開支。”這位負責人說。

　　但在接受記者采訪時，施工方和業主卻都認為：驗收發現沉降超標“屬正常”。承建方中鐵12局副總經理孫圣杰介紹，鐵路路基有一個正常沉降范圍，一般是每月沉降不超過3毫米。“在我們去年的檢查過程中，發現DK164至DK175這段出現沉降超標，除去沿線橋梁和涵洞，累計問題里程達7.2公里。”

　　孫圣杰說：“我國的工程有一個‘缺陷責任期’，這期間出了問題是正常的。”目前，整改資金是由施工方從5%的質量保證金中支取墊付的。

　　對于為什么同一路段兩次出現“沉降超標”，業主單位滬漢蓉高鐵湖北公司工程部副部長金海霆表示，“去年年底至今年春節前的搶修屬于加固試驗：看用水泥打樁的方式能不能解決沉降超標的問題。而這次的問題證明了不能解決，所以要進行最強的管樁加固加密處理”。

　　對于發生沉降超標的原因，孫圣杰說，主要是由于江漢平原屬于水網地質結構，軟基較多，最厚可能達到30米，屬于沉降多發地帶，但如果都修成高架橋成本太高。

　　針對究竟是設計的先天不足，還是施工過程有問題，或者是工程監理不負責，接受采訪的幾位負責人都表示“目前不能給出定論”。

　　漢宜鐵路業主單位滬漢蓉鐵路湖北有限公司負責人反復強調，目前漢宜鐵路工程正在按規定進行全面驗收。

　　據新華社