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　　本報(bào)訊 據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，雖然地方政府對(duì)城際鐵路建設(shè)一直有較高積極性，但受制于資金問題，我國(guó)城際鐵路建設(shè)正走向低谷。“今年地方政府上報(bào)的城際鐵路規(guī)劃不多，截至目前，我們也還沒審批新的城際鐵路規(guī)劃。”國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副處長(zhǎng)崔鵬對(duì)記者表示，雖然現(xiàn)在還沒有明確的文件出來，但原來城際鐵路的建設(shè)是以鐵道部和地方政府聯(lián)合上報(bào)為主，現(xiàn)在則主要是以地方政府上報(bào)為主。

　　工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕表示，目前各個(gè)省市都有建設(shè)城際鐵路的沖動(dòng)，鐵道部也有意下放城際鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán)，即在城際鐵路的建設(shè)中不再謀求控股地位，但這個(gè)口子也不會(huì)全開，因?yàn)橛行┑胤秸�府目前尚不具備開工建設(shè)的資金能力。據(jù)記者了解，在已開工建設(shè)和已開通運(yùn)營(yíng)的城際鐵路中，鐵道部基本上都處于控股地位，如在寧安城際鐵路中，鐵道部占50%，皖蘇兩省共占50%；在青榮城際鐵路建設(shè)中，鐵道部出資占70%。

　　現(xiàn)實(shí)的情況是，即使鐵道部下放城際鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán)，地方政府想建設(shè)城際鐵路也是“有心無錢”。

　　一方面，一些地方政府仍在積極籌劃城際鐵路建設(shè)。成資瀘城際鐵路和福建沿海城際鐵路仍在積極規(guī)劃當(dāng)中，廈泉漳龍城際軌道也已經(jīng)進(jìn)入線網(wǎng)規(guī)劃、選線及換乘樞紐方案論證階段。《四川省“十二五”綜合交通建設(shè)規(guī)劃》提出，“十二五”期間四川將建成成綿樂城際鐵路、綿遂內(nèi)自宜城際鐵路，開工建設(shè)樂山至自貢至瀘州、宜賓至瀘州城際鐵路。

　　另一方面，地方政府籌建城際鐵路大多面對(duì)資金瓶頸。據(jù)記者了解，去年多個(gè)省份未能完成鐵路基建的年度計(jì)劃，并且今年地方政府在鐵路基建上的投資有進(jìn)一步下降的趨勢(shì)。Y