梅德文。資料圖

　　中新網2月10日電 近日，歐盟態度終于軟化，宣布可“有條件的暫停”航空碳稅新法規部分內容，前提是未來建立的全球氣候保護體系都應勝過目前僅適用于歐盟的體系。北京市環境交易所總裁梅德文(微博)2月10日做客中新網視頻訪談針對這一問題表示，解決歐盟強征碳排放稅問題最重要的還是建立自己的碳市場，但碳市場建立是一個漫長過程，歐盟強征碳排放稅可能促進中國加快建設碳交易體系。

　　梅德文表示，碳市場建立是一個漫長過程，我們說它要有嚴謹的技術體系來滿足可測量、可報告、可核實，即三可，MRV，或者我們中國講統計、檢測、考核體系，這是第一個要求，碳商品第一個要滿足科學性。

　　第二個，要有嚴密的碳商品的政策體系和分配體系，一定要保證碳商品的公平性，我們剛才說環保問題就是環境產權分配不清晰、界定不清楚，這樣導致了搭便車，包括這次歐盟的航空排放稅，歐盟認為不應該讓歐盟航空公司單獨不公平地承擔這個排放費用，應該讓全球所有飛往歐盟的航空公司都交這個碳排放稅。

　　第三個，就是要有嚴格的金融體系，確保碳交易市場的穩定性、流動性。所以碳排放交易是一個系統工程，歐盟航空排放稅可能倒逼中國加快建設碳交易體系。

　　梅德文認為要解決碳稅問題一定要有理、有利、有節。在團結其他的國家和區域，按照《京都議定書》的規則，按照《芝加哥公約》的原則進行談判。

　　他同時表示：“歐盟征收碳排放稅畢竟是明年三四月份繳納費用，還有一年時間，我們還是要通過各種手段和歐盟談判，重要的還是建立自己的碳市場。”(中新網能源頻道)