本報記者 金士星 上海報道

　　寶鋼10日再次上調了明年1月份鋼價，大部分產品價格上調300-600元/噸。此次調價后，寶鋼主要產品價格基本恢復到2009年高位，武鋼、鞍鋼等鋼企緊隨其后上調價格。

　　寶鋼股份(600019)總經理馬國強15日在接受中國證券報記者專訪時表示，明年無論從鋼材整體價格還是需求量方面都會比今年有較大改觀，行業(yè)整體有望保持謹慎樂觀，但產能過剩仍將突出。他同時表示，由于全球范圍內主要鋼企今年的財務狀況依然不樂觀，這意味著明年鐵礦石漲價的可能性不大。

　　明年國內產能將超6億噸

　　馬國強預計，得益于4萬億元的經濟刺激計劃，以及房地產和基礎設施方面的投資需求，今年國內鋼鐵產能將達到5.7億噸。而從剛剛結束的中央經濟工作會議傳遞的信息看，積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策在明年將會延續(xù)。這對于明年鋼鐵下游行業(yè)是利好，無論從需求量還是價格方面都會比今年有較大改觀。2010年的全國粗鋼產量可能將達到6億多噸。

　　他同時表示，明年國內的經濟增長將更倚重內需的啟動，投資方面的增速會小于今年�；�于這樣的前提，加之汽車購置稅減免和家電下鄉(xiāng)政策可能延續(xù)，汽車、家電用鋼需求將會較為樂觀。此外，隨著城鎮(zhèn)化的繼續(xù)推進，對于鋼材會有多樣化的需求，這將對國內鋼材需求量產生新一輪的拉動。相對而言，由于基礎設施投資的降溫，建筑用鋼材需求在2010年的增速會減緩。

　　而在總體需求謹慎樂觀的同時，馬國強表示，產能過剩的狀況在明年會更加突出。主要原因在于國內每年都有新增產能出現，2008年、2009年國內新增的產能會在2010年繼續(xù)釋放。他認為，淘汰落后產能需要依靠經濟手段，但關鍵在于嚴格執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，使得高污染和高能耗的鋼鐵企業(yè)失去成本優(yōu)勢。不過他也表示，即便如此，鋼鐵行業(yè)的調整依然存在障礙，主要原因還在于當鋼鐵產業(yè)處于盈利狀態(tài)時，任何調整都會觸動多方利益。

　　寶鋼明年不再新增產能

　　馬國強表示，寶鋼股份明年不會有新增產能投產，并會繼續(xù)按照國家要求，調整產品結構。2010年，寶鋼股份在汽車板和不銹鋼的冷軋產品方面會有部分新的生產線投入。

　　他透露，寶鋼股份目前的訂單狀況較為令人滿意，包括汽車板在內的很多產品即便滿負荷生產也無法滿足下游需求。而明年汽車消費的支持政策還會延續(xù)，這意味著汽車板的需求還將繼續(xù)保持旺盛�！懊髂昶�車板和家電板產能仍將保持滿負荷，汽車板產能會擴大15%左右”他說，“相對而言，無縫鋼管產品因為受到國外反傾銷的制約，同時國內又擁有較大的產能，因而2010年的價格并不樂觀�！�

　　“寶鋼股份明年會堅持差異化的策略，以相對有競爭力的成本生產國內其他鋼廠不能生產的產品”，馬國強表示。

　　對于寶鋼在上周上調明年1月鋼鐵產品價格的舉動，此前有觀點認為，這將使得中方在未來的鐵礦石談判中處于不利地位。對此，馬國強認為，鐵礦石市場是全球性市場，與全球供需有直接關系。從全球范圍看，部分鋼鐵企業(yè)在2009年的財務狀況都很困難，相當多企業(yè)處于虧損或微利，不足以支持明年鐵礦石的漲價。

　　不過評級機構惠譽在15日發(fā)布的一份報告認為，中國鋼鐵產量的回升正在推高原材料的價格，該機構預計2010年原材料價格將比2009年增長15%-20%。自2008年年底以來，原材料自給自足的鋼鐵公司的下游運營成本可能已經降低，這些公司將在鋼廠產能利用率超過75%時獲益。

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