菲亞特牽手廣汽重返中國 但業(yè)內(nèi)普遍感覺前景不妙

　　晨報訊(記者 沈欣)曾經(jīng)無奈退出中國的菲亞特，如今又回來了。北京時間7月6日晚，廣州汽車集團股份有限公司(廣汽集團)和菲亞特集團在意大利羅馬簽署設(shè)立50比50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議計劃，新合資公司將在湖南長沙注冊和建設(shè)，新工廠生產(chǎn)場地面積超過70萬平方米，總投資超過4億歐元。如果不出意外，這個名字叫做“廣汽菲亞特”的新公司將帶領(lǐng)菲亞特這家目前世界第四大汽車制造商重返中國主流汽車市場。

　　菲亞特此次投入的價碼不菲，但對于廣菲合作的前景，業(yè)內(nèi)人士卻普遍看淡。一位汽車界專家表示，“從規(guī)劃看，新合資公司要到2011年下半年才能夠投產(chǎn)，菲亞特已經(jīng)錯過了中國市場從2007年以來3年的好時光，而今，在中國政府大力支持節(jié)能減排、支持小排量車的情況下，菲亞特又將再次錯過至少2年的時間，2011年中國車市乃至全球車市到底如何還未可知，但顯然競爭會更加激烈。”

　　此外，菲亞特計劃在中國市場推出的車型也并不被看好，“此前從2008年開始進口的菲亞特Linea領(lǐng)雅、Grand Punto朋多、Bravo博悅?cè)�款新車在市場上表現(xiàn)并不好，有的菲亞特4S店詢問者寥寥，甚至幾個月才會賣出一輛車，國產(chǎn)之后情況可能會有所好轉(zhuǎn)，但2年之后Linea領(lǐng)雅這款車還有多少技術(shù)優(yōu)勢就難說了�！狈苼喬乇本┑貐^(qū)進口商告訴記者。

　　最重要的是，菲亞特目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量不足30家，如何讓兩年前信心全失的經(jīng)銷商重新加入菲亞特車型的銷售隊伍是個大難題。

　　而在新浪網(wǎng)所做的調(diào)查中，42.6%的網(wǎng)友認(rèn)為“菲亞特新公司此時成立，雖然關(guān)注，但已經(jīng)時過境遷，歸于平庸”，有41.5%的網(wǎng)友對廣汽菲亞特投產(chǎn)的首款車型Linea領(lǐng)雅“不喜歡，不考慮”。看來，菲亞特與廣汽集團合資的新公司能夠擦出什么樣的火花，還需拭目以待。

 

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