6月份，原油價格大部分時間走跌，汽油市場購銷氣氛平淡，柴油市場則呈現出供需兩疲，量價下滑的態勢。7月，原油價格走勢成為主導因素，汽油市場部分業者賭漲后市；由于煉廠集中檢修，柴油市場供應基本面或受支撐。

　　■供稿/息旺能源

　　2010年6月，珠三角，長三角，京津冀汽油批發月均價分別為7567元/噸、7671元/噸、7279元/噸，三地分別下跌了246元/噸、124元/噸、81元/噸。

　　本月三地汽油批發價格呈下滑態勢。國際原油價格持續低迷，三地原油變化率長時間低于-4%，月中市場調價預期較強，玩家謹慎操作。月末國際原油價格小漲，變化率高于-4%，市場調價預期減少。受諸多不利因素影響，國際原油價格難以持續上漲，玩家對后市較難判斷，多為按需購進。主營月底結賬，部分地區月末趕量，各地任務完成情況不一。

　　下月調和原料價格較低，調和油成本相對減小，調和油或擠占國標油市場，價格或依舊呈現下滑態勢。

　　6月珠三角、長三角以及京津冀市場柴油批發月均價分別比5月下跌了128.8元/噸、155.5元/噸、169元/噸至6600元/噸、6610元/噸和6730元/噸。

　　6月國際原油價格呈現一個上升的勢頭，最高曾達到77美元/桶。不過由于整個5月原油走勢一直不佳，因此6月1日凌晨，發改委下達調價令，柴油最高零售價下跌220元/噸。之后國標柴油價格一路下滑，至6月中下旬起逐漸穩定。該月長三角地區由于農忙季節的影響，銷售較好，主營任務完成尚佳，而珠三角地區6月中下旬起則受到降雨影響而導致銷售清淡，據說部分地市公司能完成80%的銷售任務。京津冀地區的任務完成情況也較為圓滿，不過北京地區銷售欠佳，月末降價趕量，以致整個京津冀地區月均價下調幅度較大。

　　7月，由于休漁期的到來以及農忙季節的過去，整個7月柴油的銷售情況與6月相比清淡很多，不過如果原油可以延續6月的勢頭穩步上升的話，那么柴油價格的下調空間將十分有限。

　　汽油市場購銷平淡

　　息旺能源數據顯示，6月初，國際原油價格低位盤整，三地原油22個工作日移動平均變化率再次達到-4%，業者看跌心態濃厚，少有貿易商大單采購，終端需求用戶漲幅有限，行情整體疲軟，價格下行。此后，國際原油價格跌后反彈，但由于三地原油均價變化率仍在-4%之下，后市持續看跌，中間商操作意愿低落，大單成交少。與此同時，南方大部地區受到雨水天氣的影響實際需求清淡，終端銷售未受氣溫升高而有明顯提升，缺乏需求及利好因素支撐，價格難以上行，直至月末，國際原油價格大幅反彈，三地原油均價率轉跌為漲，逐步大于-4%，調價預期減少，部分業者開始適當補庫，批發價格也小幅上揚，但漲幅甚微，全月來看，93號汽油全國均價7623元/噸，環比下跌2.55%。

　　需求方面，月初，在國際原油價格低位盤整，三地原油22個工作日移動平均變化率再次達到-4%，業者看跌心態濃厚，少有貿易商大單采購，終端需求用戶漲幅有限，行情整體疲軟。此后國際原油價格幾次強勁反彈，市場交易氣氛好轉，但由于北方天氣炎熱，南方地區雨水不斷，使得南北汽油終端需求呈現南淡北旺的局面，且原油價格大幅反彈，但由于三地原油均價變化率仍在-4%之下，后市持續看跌，中間商操作意愿低落，大單成交少。直至月末，國際原油價格大幅反彈，三地原油均價率轉跌為漲，逐步大于-4%，調價預期減少，部分業者開始適當補庫。

　　供應方面，主營煉廠6月份的生產計劃環比持穩，供給情況穩定；地方煉廠因出貨情況欠佳，開工負荷偏低，庫存偏高；而調和汽油的供給因中石化未開始外采，調油商均保持觀望，少有操作。中石油6月份汽油北油南下計劃量和5月份相比增加0.9%，同5月份實際完成量相比，汽油增加3.45%。另外，截至月底，山東地煉的常減壓裝置整體開工率在44%的水平，較5月末增加8個百分點，廣東小煉廠開工率同期增加2個百分點。

　　進出口方面，隨著溫度的升高，國內夏季傳統汽油需求旺季即將到來，兩大公司將供應重點放在國內，6月份汽油出口數量較5月減少，在40萬～45萬噸的水平，較5月減少5萬～10萬噸。

　　總而言之，5月份資源供應略有增加，需求則較上月明顯下滑，國內汽油批發價格下跌，零售市場油站加大優惠。

　　7月，汽油市場部分業者賭漲后市。按照目前的國際原油價格走勢，至7月1日即調價窗口打開的時候，三地原油均價變化率無法達到破-4%的條件，國家下調汽柴油最高零售價格的可能性減小，7月份汽油批發價格走勢將視原油價格而定。

　　需求方面，終端需求方面，由于7月份中上旬，南方市場尚在梅雨季籠罩之中，料終端需求難有提升，批發需求方面，視國際原油價格走勢而定，配合中石化的汽油外采，其將成為7月汽油價格上漲的關鍵因素。

　　供應方面，7月份汽油市場供應較6月份略有增加。煉廠為了應對傳統的汽油需求旺季，已適當減少柴汽比，汽油產量或較上月有所增加。據了解，目前主營汽油庫存偏高。而調油原料方面，7月份，調和油原料集中到貨，一旦汽油市場需求不佳，調和原料價格面臨下行，調和汽油成本下降，給國標汽油價格下行埋下隱患。

　　進出口方面，7月份汽油出口數量較6月持平，在40萬～45萬噸的水平。

　　套利方面，山東地方煉廠、北方調和油價格較低，同華東、華南等市場的套利窗口打開，且隨著調價預期的進一步降低，有部分社會單位異地套利采購補庫。

　　7月份，終端需求表現一般，整體需求靠投機需求支撐，如國際原油價格走強，后期調和汽油批發價這一底部價格或迎來一輪小幅上漲。

　　柴油市場量價下滑

　　6月國內局部地區暴雨肆虐，且走私紅油在華南有抬頭跡象， 基本面供需皆疲使得中上旬觀望氣氛主導市場，下旬原油走強使得國家調價預期可能性減弱，兩大集團前期促銷趕量完畢后月末上推批發價。息旺能源數據顯示，6月全月國內柴油均價為6662元/噸，較5月下跌159元/噸。

　　需求方面，剛性與投機需求無利好支撐。6月國內沿海地區(尤其是華南、華中、西南地區)頻現暴雨，工農基建及貨運減少，整體需求受抑制；在下旬原油走強前，市場一度有國家下調預期，投機需求低迷，貿易商拋貨意愿明顯。

　　供應方面，國內煉廠加工量環比增加，供大于求的格局不改。新華社數據顯示，截至5月末國內柴油庫存為943萬噸，環比下滑1.6%。國內庫存連續兩月下降，但需求跌幅更大，供大于求局面繼續加深。兩大集團方面，原油加工量環比略增，柴油產量環比增1.5%至1332萬噸。地方煉廠方面，本月山東等地方煉廠開工率有所回升，周度開工率在40%左右波動，環比上升4%。另外，據聞華南沿海國標油市場再度受走私油沖擊。

　　出口方面，由于商務部已下發了第二批柴油加工貿易出口配額，兩大集團共有128萬噸柴油加工貿易配額，6月份柴油出口料在60萬噸以上，但仍無法扭轉國內供大于求的格求。進口方面，國內柴油庫存高企，供大于求的格局不改，兩大集團對進口全無興致，未有操作。不過有進口權的貿易商或在進口套利窗口打開時伺機進口。

　　7月份，煉廠集中檢修，柴油供應基本面或受支撐。國家下調油價可能性減弱，國內需求難有起色，國內北方煉廠集中在7月起檢修，供應面或受支撐，利好與利空因素并存，后市走勢有待明朗。

　　需求方面，終端與投機需求未有利好支撐。終端方面，國內大部地區氣溫上升，但沿海地區(尤其是華南)預計仍受暴雨或臺風的侵襲，終端需求受到抑制，而原油震蕩走勢亦未能激起投機需求。

　　供應方面，7月國內煉廠開工率下降。兩大集團方面，西北煉廠有三煉廠和東北大慶煉廠檢修，北方局部資源減少。地方煉廠方面，煉廠主要產品難以扭轉低迷局勢，銷售收入仍在下降，地方煉廠開工率在6月水平穩中小跌的可能性較大。

　　出口方面，7月供過于求的市場格局料不變，國內兩大集團仍傾向出口排庫，不過因出口潛力仍有限，不可能完全消化國內多余資源。息旺能源獲悉，兩大集團7月增加柴油出口量，但數量未明。

　　其他油品市場

　　石腦油：

　　6月份，山東石腦油日均價6194元/噸，環比下跌6.53%，跌幅431元/噸。截至6月30日，山東石腦油價格為6162元/噸，環比下跌188元/噸。

　　6月，石腦油價格受整個成品油市場交易清淡、汽油價格陸續走低拖累，較上月有較大跌幅。終端需求相對穩定，但需求量持續偏低。國際原油價格振蕩走低，國內成品油市場總體低迷的行情打壓投機需求，貿易商和調油商多按需購進，大單交易少，市場交易氣氛不活躍。市場缺乏利好因素，調油存在理論利潤空間，但受市場消化能力所限，石腦油成交氣氛始終不活躍。

　　MTBE(甲基叔丁基醚)：

　　6月煉廠MTBE的出廠價格的月均價較上月下跌100～300元/噸。由于國際原油價格在6月份始終低位盤整，使得國內的汽油市場交易氣氛清淡，調油市場受此拖累，調油需求疲軟，使得月均價格有所下跌。

　　國內供給方面，6月國內的MTBE裝置多恢復生產，使得國內的MTBE的總體上的產量有所增加。由于華東和華南地區受進口資源沖擊，市場價格下滑，南北套利窗口關閉。

　　進口資源方面，受原油價格降至低位影響，歐美和新加坡市場上的MTBE的報價下跌，有進口貿易商尋購外盤，在6月份有大量的資源抵達國內。據了解，僅6月下旬就有近2萬噸來自新加坡、中東和中國臺灣的MTBE抵達中國內地。

　　需求方面，受原油跌至低位影響，汽油市場銷售慘淡，各市場玩家均保持觀望，調油商謹慎操作，基本需求面不佳，投機需求減少。

　　價格方面，華東和華南市場受到進口資源沖擊和陰雨天氣導致調油市場疲軟影響，全月的MTBE價格低位徘徊。而北方市場前期因需求清淡而價格下跌，后期受天氣炎熱，汽油需求上漲，而使得MTBE的需求量上漲，在無進口資源競爭下，價格有所上漲。

　　截至6月30日，山東煉廠的MTBE(純度95%)6900～7000元/噸，較5月31日價格6800～6900元/噸上漲100元/噸；MTBE(純度98%)價格為7100～7200元/噸，上漲150元/噸；華南地區MTBE(純度98%)價格為6850～6950元/噸，下跌150元/噸。

　　預計后期，由于國際原油價格暫無大幅反彈利好，國內的成品油汽油價格下調預期仍存在，MTBE市場或將持穩為主。

　　國際市場

　　6月份國際原油價格一波三折，總體呈現震蕩上揚的趨勢。

　　6月份緩慢的經濟復蘇速度使歐佩克一度下調下半年的石油需求預測。歐元區主權債務危機和發展中國家為防止經濟過熱而放緩增長步伐的舉措引發市場擔心未來幾個月石油需求的不穩定性。但歐元匯率增強和熱帶風暴預警將紐約輕質原油期貨推高到七周半以來最高價位，歐美原油期貨結算價雙雙突破78美元。然而受周二亞洲和歐美股市全面暴跌，投資者擔心世界經濟增速減緩，同時熱帶風暴繞過了墨西哥灣油氣生產集聚區等因素影響，國際油價大幅回跌，周三IEA公布的數據顯示美國成品油庫存增長進一步拉低國際油價。

　　據息旺能源觀察，6月份國內汽油進口虧損達到163元/噸，而5月份進口虧損基本消失。業內人士表示，汽油進口虧損迅速增長，主要因國內汽油價格跌幅大于國際造成。統計數據顯示，6月份新加坡92號汽油均價為81.41美元/桶，月度對比下跌1.05美元/桶；而華南93號汽油價格下跌246元/噸，國內大跌而國際小跌，造成進口虧損加重。業內人士表示，國內資源充足，預計近期不會有大宗汽油進口。

　　6月國內以“一般貿易”方式出口的汽油，出現342元/噸的虧損，而5月份出口虧損為479元/噸，主要因6月1日起，國內煉廠汽油出廠價下跌230元/噸，而新加坡汽油價格跌幅甚微，造成出口收入較國內銷售收入增長。業內人士表示，7月份考慮到國內夏季需求的增長，主營單位將供應重點繼續放在國內需求上，汽油出口數量 較6月份減少。