對急需資金的華晨汽車來說，當務之急并非傍大牌，而是提升自有品牌的競爭力和現有車型的盈利能力。

　　文｜CBN記者 劉翔

　　華晨汽車差不多是中國最炙手可熱的汽車公司了。有關一汽集團和廣汽集團爭相重組華晨汽車的傳言還未消停，這家中國最早赴海外上市的汽車公司最近又和世界最著名的豪華車品牌之一的奔馳扯上了關系。

　　本月初，華晨汽車的董事長兼總裁祁玉民在接受采訪時說，華晨汽車正在謀求新的合資伙伴，并把目標鎖定在奔馳身上。“雙方將在商務車領域展開合作，并成立一家合資公司。”

　　但是，按照中國的汽車產業政策，一家外資汽車公司不能同時在中國擁有兩個以上合資名額。這意味著奔馳不可能在中國成立第三家合資公司。之前奔馳已先后與北汽集團和福汽集團成立一家乘用車公司和一個商用車合資項目。

　　不過，祁玉民說，與奔馳的合作主要涉及改裝商務車領域，因此不會受到合資名額限制。香港上市公司華晨中國(1114.HK)的一位高層更是言之確鑿地說，雙方有望在年底前達成協議，并可能新建一家工廠或利用現有工廠生產合資車型。

　　如果華晨汽車夢想成真，那么這家擁有自有品牌“中華”的汽車公司，將同時與世界最大的兩家豪華車制造商成為合作伙伴。6年前，華晨汽車與寶馬汽車合資成立了合資公司華晨寶馬，生產寶馬汽車在全球最暢銷的寶馬3系和5系車型。

　　祁玉民希望新的合資公司為其帶來可觀的收益。在他看來，改裝車和專用車市場的容量雖然不大，但“市場效益會很好”。目前，中國的改裝車和專用車市場不足1萬輛。

　　不過，即便華晨汽車全部占據中國改裝車和專用車市場，其盈利也不足以破解華晨汽車面臨的資金短缺的難題。華晨汽車現在急需的不是跟哪個大牌新建一家合資公司，而是如何提升現有車型的銷量和盈利能力。

　　今年上半年，受益于小型車駿捷FRV(兩廂)和金杯品牌面包車的暢銷，華晨汽車整體銷量同比上升21.5%達到15.2萬輛，但為其貢獻主要利潤的主要車型華晨寶馬的3系和5系、中華品牌下的駿捷和尊馳，銷量都出現不同程度的下滑。其中，駿捷同比降低了52%，尊馳銷量下降60%。

　　華晨汽車旗下金杯汽車(600609.SH)公布的一季報顯示，其2009年1到3月份的凈利潤為-1.48億元，結束了2008年間的短暫盈利局面。而旗下的主要上市公司華晨中國也受主力車型銷量下滑影響，盈利前景并不明朗。

　　為了擺脫這一局面，上月中旬，華晨汽車在北京水關長城一口氣發布了兩款新車：新尊馳和駿捷FSV，同時宣布“二次創業”計劃：在全國布局四大生產基地，產銷目標從去年的28萬輛提升到45萬輛以上。

　　但是，受困全球經濟不景氣導致的資本市場融資功能的喪失，華晨汽車現有的資金能力無法滿足不斷擴張的需求。此前，華晨汽車就因為缺乏足夠的擴張資金而成為眾多中國汽車公司的并購重組對象。有消息稱，一汽集團和廣汽集團都對華晨汽車虎視眈眈。上月底，還傳出其掌舵人祁玉民受累業績不佳離職的消息。

　　雖然這些消息現在看來只是一個誤傳，但祁玉民能否籌集到更多的資金，將是華晨汽車擺脫困境的關鍵。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。