全峰快遞改名“青旅快遞” 留給中小快遞企業的時間不多了

　　隨著第一梯隊快遞公司上市，中小快遞公司在價格戰中并不占優勢，生存艱難，甚至利用刷單來保持單量，不可避免將迎來一批并購熱潮。

　　習曼琳

 

　　據自媒體“驛站”報道，春節后全峰快遞品牌將改名“青旅快遞”。

　　今年4月，全峰快遞整體并入青旅物流，成為青旅旗下的一個事業部，原全峰快遞董事長和創始人陳加海將任職青旅集團副總裁，直管快遞事業部。同時全峰旗下的亞風快運、O2O閃送等品牌也一同并入青旅物流。

　　被重組后，全峰快遞納入“青旅快遞事業部”，青旅物流同時還設立了快運事業部、立馬到事業部、e派事業部、云倉事業部和冷運事業部。

　　早在去年11月，全峰快遞宣布獲得青旅物流12.5億元人民幣戰略融資，并將陸續補充完成營運資金20億元人民幣。

　　全峰快遞集團于2010年成立于北京，此前曾在4年內獲得力鼎資本、鵬康投資、真金投資、景林資本、云峰基金、睿正資本、亦莊國投、蘭亭資本、天時開元和海佑資本的7輪融資。截至2016年11月，該公司擁有5000個服務網點、65個分撥中心，達成95%地級覆蓋，被稱作“中國快遞黑馬”。

　　資料顯示，青旅物流前身系“海外環球國際貿易（北京）有限責任公司”，于今年5月25日正式更名為“青旅聯合物流科技集團有限公司”，是中國青旅實業發展有限公司旗下全資子公司。青旅物流成立后，收購了國內眾多區域化快遞、落地配企業，收購全峰也符合其全國性快遞布局的戰略。

　　隨著第一梯隊快遞公司上市，中小快遞公司在價格戰中并不占優勢，生存艱難，甚至利用刷單來保持單量，不可避免將迎來一批并購熱潮。

　　根據國家郵政局的數據，快遞行業的集中度越來越高：去年收入排名前八的快遞品牌占到全國比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，中小快遞企業只能瓜分剩下不到三成的市場空間。

　　另一方面，根據國家郵政局統計數據，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家，但快遞行業的利潤空間卻正被逐漸壓縮。從2007年到2015年，國內快遞業平均單價從28.5元降到13.4元，據中金公司的數據，快遞行業毛利率已經從2007年的30%下滑到目前的5%。

　　中小快遞公司雖然件量低，但已經形成了全國性的快遞網絡，這是門檻最高的，現今要重新開始布局一個全國性的快遞網絡，時間成本極高。對物流巨頭來說，這時收購中小快遞公司，一方面可以迅速補齊快遞板塊布局；另一方面，在競爭越來越激烈的背景下，還可以取得良好的議價優勢。以快捷快遞為例，從去年和今年申通的入資情況來看，不到一年的時間，快捷快遞的估值縮水一半。

　　從目前來看，并購分為兩種，一是產業上下游之間的兼并，如蘇寧物流并購天天快遞、青旅物流并購全峰快遞；二是已上市快遞公司收購中小快遞公司，實現產品差異化和向綜合物流轉型。

　　今年1月2日，蘇寧物流將以42.5億估值全資收購天天快遞，在短時間內布局全國快遞網絡，提升綜合物流能力，并為對外開放做準備。

　　今年8月，申通快遞以自有資金1.33億元對快捷快遞有限公司進行增資，增資完成后，申通將取得快捷快遞10%的股權。申通表示，快捷快遞擁有大量直營網點及以大貨為主導的產品網絡，此次交易有利于申通對當前大小件混合處理的產品結構做進一步細化。入資后快捷將承接申通的大件業務，即快運。