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新浪財經訊 3月24日消息，博鰲亞洲論壇“新浪財經之夜——正和島夜話”昨日落下帷幕。新浪財經獨家對話滴滴出行董事長程維，暢聊滴滴如何起死回生，一家創業公司如何在激烈競爭中活下來，滴滴對未來有著怎樣的野心。
程維是一個典型的80后，健談、自信、充滿活力、有夢想，或用他自己的話是“有很多幻想”。他經歷過創業前期的碰壁，同樣，也收獲了在他眼中“這個最好時代”的豐盛果實。抓住先機，在“互聯網+出行”窗口期進入行業的程維及滴滴，成為創業者爭相模仿的典范。
對創業公司而言，上市是一個里程碑，滴滴此前也進行了多輪融資。不過，程維坦言，目前滴滴并沒有明確的上市時間表，還在融資階段，而新興市場對教育用戶是不惜代價的，投資者需要戰略上的耐心，遠沒到收獲的階段。被問及如何繼續穩固市場份額？與Uber將逐步降低補貼相比，滴滴的未來補貼還會長期存在。
談與uber補貼戰：未來補貼還會長期存在
打車軟件從最開始進入市場，一直沒停過的就是“燒錢”模式，用戶像“墻頭草”，誰的補貼多就倒向誰。程維一直認為，補貼是一種教育用戶的手段。但補貼可以改變用戶習慣，帶來用戶粘性，卻換不回“墻頭草”的忠誠度。
對此，程維表示，“用戶忠誠度不靠補貼，要靠產品體驗”。在其看來，原本互聯網是免費經濟，滴滴、快的出現，互聯網發展變為補貼經濟，“未來補貼還會長期存在，但滴滴的重心已經發生轉移，更多的是考慮如何讓用戶得到更好的服務體驗。滴滴要做體驗驅動、技術領先的企業?！?/p>
而補貼戰爭會持續到何時，會不會無底線？程維表示，教育用戶是要付出一定的代價，但最終會在經歷體驗差異化，徹底贏得市場之后結束?！熬拖褚粓鰬馉?，雙方在消耗戰中不斷進化，最終才能取得勝利。
”談到目前最大的競爭對手uber，程維坦言，確實從規模體量上看，滴滴現階段較大的競爭對手是uber，但滴滴現在多元化的產品，包括順風車、巴士、代駕、試駕等，都分別對應其他很多不同競爭者。“滴滴是從激烈的競爭中走出的企業?！?/p>
滴滴如何活下來：犯錯少 把玻璃心換成鋼鐵心
程維曾在多個場合提到，很多次稍不小心，滴滴可能就死掉了。而現在，多次瀕臨死亡的滴滴卻活下來，且活得很好，口袋里揣有近40億美元現金。滴滴如何活下來，如何蛻變，對于這個問題，程維表示，“只有迎接挑戰、承受壓力才會成長，只有面對死亡，才能真正的突破?！?/p>
“人是不會自然成長的，我們走這樣一條路，這些挑戰、壓力，逼著我們越來越強大。”程維笑著稱，柳青曾經在滴滴說過一句話，放下玻璃心，在滴滴要換上一顆鋼的心臟?！安⒉皇钦f經歷了坎坷，就變得沒有信心，反倒是當初那些沒能殺死的東西，會讓我們變得更強大?！?/p>
而三年半前，只拿了80萬、沒有任何政府背景創業的程維為什么能夠活下來、成功，其表示，“因為犯錯較少”。程維認為，中國互聯網是全世界競爭最殘酷的互聯網，以前是百里挑一，現在是萬里挑一，而且能過第一關、第二關，也未必能通關。而在滴滴快速發展過程中，也會積累很多問題，但“我們學習很多企業犯錯的經驗”，我們從倒下的競爭者身上學到的是敬畏。
對于程維經常會有超前的想法，其認為，“只是因為現實太殘酷，我們才會去想未來，去找到信心和希望?！背虃ケ硎荆蔚问侵袊钣形C感的公司，一直在為生存而戰，一直都在應對危機。“我們面前是一條泥濘向上的土路，到處是坎，體驗、技術、政策、持續性、不盈利等等，如果每天都想這些，可能就活不下去了?！?/p>
滴滴暫無上市時間表 正研究“原子彈”式競爭武器
“目前并沒有明確的上市時間表，”程維表示，滴滴還在融資階段，而新興市場對教育用戶是不惜代價的，因此滴滴的所有投資人都在講前景，需要戰略上的耐心，目前遠沒到收獲的階段。“我們的投資人在投滴滴時，更多的還是因為對滴滴未來模式的認可?！?/p>
談到未來，程維表示，滴滴目前業績已過千萬，“但相對于8億城市人口出行而言，這才剛開始”。面對激烈的競爭環境，程維稱，正在研究能夠在行業競爭中脫穎而出的“原子彈”，其透露，滴滴的目標是做由中國人領導的全球一站式出行平臺，目前并不會轉型其他領域?！爸辽僦衅趦?，我們會專注于出行領域、交通領域?！?/p>
“2016年，我們期望滴滴將組建全球的星空聯盟，每個地方的企業都可以服務好當地用戶”，程維解釋道，類似航空公司，不同的航空公司，通過全球星空聯盟將它們聯系在一起，得到服務體驗，出行也是一樣，當地企業更了解當地政策、用戶體驗，它只是需要早期在技術資本上得到幫助?！斑@就是滴滴目前在全球所做的事情”。
談到當初為整個行業破冰，程維表示，“我們不希望是‘激烈的顛覆’，我們希望是‘溫和的改革’”，在他看來，機動車經歷10年快速增長，去年開始出現拐點，路網資源、基礎設施都不足以支持機動車增長，所以這樣的瓶頸必然會催生滴滴這樣的平臺，而滴滴的產生并未增加新的供給，而是在現有供給上，“我們讓沉默的社會資源服務更多的人”。
“當然，任何科技的進步、行業的發展都要解決歷史問題、經歷‘陣痛’。”程維表示，雖然，整個行業在蓬勃發展，體驗在變化、成本在降低，但是既得利益者是受損的?！暗艺J為，雖然既得利益者受損，但整個社會是受益的?！?/p>
而對于滴滴與出租車，也許也正在走一條從“對立”到“攜手”的過程。
程維透露，到目前為止滴滴仍是80%出租車司機都會使用的軟件。“最早滴滴想要和出租車公司合作，沒有人理我們，但現在越來越多的出租車公司愿意合作，我們希望通過技術和先進的管理方式，出租車司機接受調度，提高收入；接受售后評價體系，收入和服務質量掛鉤，更加市場化。”
“2016年，滴滴將會有出租車項目推出，希望未來中國的出租車是全球最先進的，程維告訴新浪財經：“在我看來，上百萬的汽車資源，200萬駕駛員，是這個社會非常寶貴的資源?！?/p>
從創業最初，到成長為日訂單過千萬，員工超5000人的企業，程維始終認為滴滴是處于“青春期”的公司，“充滿理想、幻想，沒有流程、規則、等級體系，但就是因為這樣，能讓我們不斷有驚喜，我相信有一天我們會變成熟，但仍會努力讓自己和團隊保持一個創業公司該有的敏感、迅速?！保ㄐ吕素斀?李婷 發自博鰲）
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責任編輯：王建梓 SF158
