新浪財(cái)經(jīng)訊 3月23日消息，在博鰲對話創(chuàng)業(yè)者的分論壇上，Uber全球總裁Travis直言，看好中國市場共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，認(rèn)為未來十年內(nèi)，北京的創(chuàng)新機(jī)會(huì)比硅谷還要多。并透露，Uber將降低在中國市場的補(bǔ)貼，尋求可持續(xù)的生存模式。

　　Uber在中國不會(huì)補(bǔ)貼太久

　　楊瀾與全球總裁的對話本來安排在博鰲論壇第二天議程的17：30~18：30，但不知為何被推遲到了當(dāng)晚的20：45。被告知此消息時(shí)，東嶼宴會(huì)大廳門口，來參會(huì)的人們顯得很失望。

　　接近21：00，對話正式開始。一開場，其全球總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人Travis KALANICK就說，“Uber像是我的第二個(gè)孩子，在其創(chuàng)立及發(fā)展過程中都融入了太多的情感。”

　　對Travis 而言，“創(chuàng)業(yè)不光是做生意，而是想讓生活更加方便。”他介紹， Uber創(chuàng)建的想法萌生于巴黎的一次會(huì)議。雪夜里， Travis和另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人在會(huì)議結(jié)束后打不到車，只能冒著大雪在深夜中走回去，那時(shí)便產(chǎn)生了一鍵叫車的想法，于是有了今天的Uber。 

　　但Travis坦言，“隨著業(yè)務(wù)的不斷成熟，Uber在中國市場上的補(bǔ)貼不會(huì)持續(xù)太久。”目前，Uber在全球100多個(gè)城市有盈利，未來將會(huì)加大在中國的研發(fā)力度，并不斷降低補(bǔ)貼，尋求可持續(xù)的生存模式。

　　北京創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)將超過硅谷

　　在中國市場上，Travis看好共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，并稱，“未來十年內(nèi)，北京的創(chuàng)新機(jī)會(huì)比硅谷還要多。在中國，很多城市人口超過500萬，這一數(shù)量讓多數(shù)外國人震驚，中國公司非常開放，是一個(gè)巨大的市場，有事業(yè)心的企業(yè)家一定要來中國發(fā)展。” 

　　如今，Uber在全球600多個(gè)城市設(shè)有辦公室，Travis坦言，“Uber的發(fā)展速度超過了當(dāng)時(shí)的預(yù)想。” 他舉例稱，“從2015年開始，Uber作為后來者成為滴滴、快的在中國市場上的競爭對手。一年前，Uber的市場份額在1%到2%之間，如今市場份額已經(jīng)達(dá)到30%。”共享經(jīng)濟(jì)這種新業(yè)態(tài)的興起在減少交通擁堵的同時(shí)，帶來了更快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是共享經(jīng)濟(jì)的初衷，Travis解釋。

　　被問及Uber這種共享經(jīng)濟(jì)形式是否改變了社會(huì)規(guī)則時(shí)，Travis稱，“大部分規(guī)則的改變不是Uber帶來的，而是消費(fèi)者帶來的。”共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，規(guī)則在不斷更新迭代，新規(guī)則逐漸變成舊規(guī)則，更新的規(guī)則又應(yīng)運(yùn)而生，然后再逐漸被人們所適應(yīng)。

　　當(dāng)楊瀾問到，如何定義Uber 這個(gè)企業(yè)時(shí)，Travis不假思索地說，“希望交通像喝開水一樣便捷，這就是Uber的定位。” 在打造便捷交通系統(tǒng)的同時(shí)，Travis看好人工智能的發(fā)展，他說，“希望無人駕駛能夠更加安全，還給人們更多娛樂時(shí)間，并將人類進(jìn)步推向指數(shù)級。”與特斯拉和蘋果公司一樣，Uber也在挺進(jìn)人工智能領(lǐng)域，考慮人工智能如何運(yùn)用到不同城市的城市，改善交通現(xiàn)狀。（新浪財(cái)經(jīng) 張蕾 發(fā)自博鰲）