香港機場第三跑道擴建拖延十年 國泰很受傷

　　隨著越來越多的內(nèi)地機場提供直飛航班，香港作為中轉(zhuǎn)樞紐的優(yōu)勢正在削弱。過去十年間，臨近的廣州、深圳、臺北、新加坡機場都在快速發(fā)展，大量增加國際直飛航班，增加運力，從國泰手中搶走不少客人。

　　為了等第三跑道審批通過，國泰航空已經(jīng)等了十年，但是等待他們的是另外一個八年。

　　因為融資和環(huán)評問題，這座亞洲最繁忙的國際機場第三跑道歷經(jīng)近十年時間才在今年3月份得到香港行政議會的通過，預(yù)計將于明年開工建設(shè)，并將于2023年完工。

　　隨著越來越多的內(nèi)地機場提供直飛航班，香港作為中轉(zhuǎn)樞紐的優(yōu)勢正在削弱。過去十年間，臨近的廣州、深圳、臺北、新加坡機場都在快速發(fā)展，大量增加國際直飛航班，增加運力，從國泰手中搶走不少客人。

　　建設(shè)第三跑道是香港有史以來最貴的基建工程，造價預(yù)算達1415億元，因此爭議不斷。香港機場管理局預(yù)測第三跑道系統(tǒng)每年可處理額外3000萬人次客運量，每小時最高起降量達102架次。2023年建成后，香港機場的客流量將增加58%至每年1億人次。

　　于1998年正式開放的香港國際機場曾經(jīng)是許多內(nèi)地旅客前往世界各地的門戶樞紐，同時也是世界各地旅客前往內(nèi)地的必經(jīng)之地。香港因此也成為內(nèi)地新興的中產(chǎn)階級飛往亞洲和世界其他地區(qū)最便宜和方便的途徑。

　　但是根據(jù)彭博社的報道，上一財年，內(nèi)地旅客數(shù)量占香港機場旅客總數(shù)的22%。最新的數(shù)據(jù)顯示，香港國際機場航空交通量于今年上半年取得增長，但增速已經(jīng)有所放緩。今年上半年，客運量較去年同期增加9.1%達到3360萬人次，而貨運量則只是微升0.6%，較去年同期水平的6.3%降幅明顯。

　　瑞銀集團香港分析師Eric Lin對彭博社表示，中國的國際直飛航班數(shù)量增加，對香港的中轉(zhuǎn)樞紐地位以及國泰航空都產(chǎn)生了威脅。他說：“中國旅客越來越多地選擇直達航班，而不是價格便宜、但是耗時較長需要在香港中轉(zhuǎn)的航班�！�

　　乘客可以從成都和昆明直飛至巴黎。另外，還有武漢-舊金山、長沙-法蘭克福、重慶-羅馬和新疆-圣彼得堡的直達航班都已經(jīng)開通。另外，內(nèi)地重要的機場如上海、北京和廣州都可以提供機票更便宜的中轉(zhuǎn)航班。

　　中國三大航空公司——中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空，甚至包括低成本民營企業(yè)春秋航空在過去三年內(nèi)都增加了直飛歐美的航班數(shù)量，使用航程更遠(yuǎn)的機型執(zhí)飛。

　　彭博社引用瑞士信貸集團的數(shù)據(jù)顯示，北京目前提供的直飛歐洲的航班數(shù)量比香港多40%，直飛美國的航班則多14%。8月份，每周有14個直飛航班從內(nèi)地二線城市起飛飛往美國，而這些航線都是在過去三年內(nèi)陸續(xù)開通的。

　　香港國際機場將在明年達到其起降的最大運力，比預(yù)期的早三年。根據(jù)瑞士信貸集團8月公布的一份研究，國航提供的北京直飛倫敦航線耗時10小時40分鐘。國泰提供的航班需在香港中轉(zhuǎn)一次，雖然價格上便宜600美元，但是卻耽誤了近6小時。

　　2014年，香港機場共接待旅客6340萬人次，僅次于北京首都機場的8612.8萬人次。但是其運力因為受限于兩條跑道導(dǎo)致已經(jīng)接近其設(shè)計運力。在第三條跑道建成之前，香港機場的亞軍地位將有可能被風(fēng)頭正猛的上海和廣州所取代。

　　今年3月，上海浦東機場第四跑道開始啟用。廣州白云機場于今年年初開始使用第三跑道，但是暫時因為空域限制不能充分發(fā)揮它的作用。此外，正在建設(shè)的第二航站樓也將于明年啟用。數(shù)據(jù)顯示，廣州機場的客貨運量正在縮小和香港機場的差距。

　　與此同時，亞洲地區(qū)的其他對手機場都競相增加運力以實現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的航空市場里分一杯羹。仁川將在2017年初對外開放；臺北桃園機場第三座航站樓也將在2020年之前建成；深圳機場第三航站樓已經(jīng)于2013年年底投入使用。

　　彭博社引述瑞士信貸集團分析師蒂莫西·羅斯(Timothy Ross)說：“這四座機場發(fā)展都非常迅速，而且是在同一片空域下展開競爭，爭奪相同的旅客。香港如果不能增加運力，其他機場卻可以，香港作為交通樞紐的地位將大大下降。”

　　明年開始，國泰航空要引進最新的空客A350長途客機，還將引進其他型號的71架中遠(yuǎn)程廣體飛機，總投資額將達1820億港元，以保住自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，國泰航空還投資59億港元在香港機場內(nèi)興建了國泰貨運站。