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攜程10年來首次運營利潤為負 業內:OTA模式面臨淘汰

2015年03月23日 11:25  中國經濟周刊  收藏本文     

  攜程十年首虧:OTA模式已危 什么才是未來?

  文章導讀: 3月20日,攜程公布了2014年第四季度財報,報告顯示,攜程歸屬于股東的凈虧損為人民幣2.24億元(約合3600萬美元),上一年同期則為凈利潤人民幣2.61億元(約合4300萬美元)。

  中國經濟周刊-經濟網訊 (記者 孫冰) 3月20日,攜程公布了2014年第四季度財報,報告顯示,攜程歸屬于股東的凈虧損為人民幣2.24億元(約合3600萬美元),上一年同期則為凈利潤人民幣2.61億元(約合4300萬美元)。綜合全年業績來看,攜程2014財年歸屬于股東的凈利潤為2.43億元人民幣(3900萬美元),相比2013年下降76%。這是攜程自2004年以來首次運營利潤為負。與此同時,當前在線旅游行業呈現出幾乎全線虧損的態勢,去哪兒、途牛、藝龍都無法擺脫虧損的厄運。

  這樣的變化無疑讓人對在線旅游的傳統OTA(在線旅游服務代理商)模式產生了懷疑,而實際上,早就有業內人士指出:在線旅游的傳統OTA(在線旅游服務代理商)模式已經面臨淘汰,攜程同比轉虧的背后是行業的更新迭代大趨勢。

  自去年開始,OTA的競爭其實就在以犧牲自身利潤換市場份額,表現越來越差強人意,平臺往往被規則框住,商戶和用戶的體驗不佳。以訂票為例,OTA模式下的平臺往往存在退改簽規則不統一、手續繁復、退款到賬期長等諸多問題。春節期間央視就曾曝光稱攜程代理的機票退票費用驚人。雖然攜程的市場占有率仍然維持高位,但從利潤上看其已風光不再,服務在受到質疑。

  盡管全行業顯示出窘境,但是這并不是需求不足造成的,恰恰相反,行業仍在快速成長中,也就是說,這依然是一個誘人的市場。只是行業亟需求變。事實上,在線旅游行業在近年來的變局也越發明顯。去年起整個行業已經從業務差異化階段逐步邁入了業務交叉的時代,格局也由春秋時代的各據一方進入戰國的混戰階段。如此帶來的必然是更為激烈的競爭。

  大佬們也在發力。去年余額寶[微博]和阿里旅行·去啊(前淘寶旅行)也聯合推出“旅游寶”,將旅游產品預售與余額寶理財相結合。消費者以余額寶購買淘寶網[微博]的旅行產品,款項凍結在余額寶賬戶中,一直到消費了旅行產品,旅行完畢,旅游者都可持續享有這筆資金所帶來的額外收益。攜程自身其實也在變革。攜程曾先后推出了“攜程寶”和“程漲寶”兩款旅游產品,將旅游產品“互聯網金融化”,把旅游產品預售的資金利息提前返利給消費者,從而提高在線旅游企業對客戶的吸引力。

  當然,變革不止于此。不管是老牌旅游企業,還是后起之秀,都要在搶占消費者方面,不遺余力地創新。一方面是傳統OTA網站急需創新力量,另一方面,旅行網站的競爭策略已經不再單純滿足于依靠低價促銷來搶占市場份額,而是更多緯度的創新。

  這從國家相關政策也可窺視一二。2014年1月10日國家旅游局發布《關于促進智慧旅游發展的指導意見》提出:2016年建設一批智慧旅游景區、智慧旅游企業和智慧旅游城市,建成國家智慧旅游公共服務網絡和平臺。當下,未來智慧酒店、信用住等服務產品正對傳統OTA形成一股新的挑戰力量。

  OTA探索之后的未來趨勢是什么?以酒店行業為例,阿里旅行·去啊前不久推出了基于芝麻信用的“信用住”酒店服務計劃。用戶體驗無需擔保,離店零手續,離店后交由支付寶[微博]系統進行處理。

  BAT巨頭的入場不斷在攪動競爭格局。阿里旅行·去啊依托的是阿里強大的支付體系和對用戶大數據的挖掘,讓酒店和用戶之間無縫連接,提供的是有溫度的體驗。一方面酒店的服務更為個性化,另一方面用戶的體驗更加人性化。信用即服務,這或許是未來酒店的趨勢。深挖用戶體驗,做好產品服務,將是下一步在線旅游網站競爭的關鍵。

  天下,了然于胸;尺度,可更深入。歡迎掃描下方二維碼關注新浪財經官方微信(微信號sinacaijing)。

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文章關鍵詞: 攜程虧損在線旅游

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