ATR72三代機型接連失事 復興航空安全再拉警報

　　本報記者 肖夏 上海報道

　　去年造成48人罹難的澎湖空難調查還未結束，復興航空又迎來了一場巨大的考驗。

　　2月4日上午10點56分，復興航空GE235航班從臺北松山機場起飛后不久便突發狀況，飛機載著58名機上人員墜入基隆河中。截至4日19點，事故已經造成23人遇難，15人受傷，20人待救援。機上有31人為大陸觀光客。

　　4日事故發生后，復興航空(6702.TW)股價應聲跌停。21世紀經濟報道查詢臺灣飛航安全委員會(ASC)官網發現，這已經是復興航空執飛ATR72飛機以來的第四起致命事故，從最早的ATR72-202到去年在澎湖失事的ATR72-500，再到4日失事的新一代機型ATR72-600無一幸免。

　　復興航空是臺灣第三大航空公司，擁有21架飛機，其中ATR72飛機占到了一半。

　　失事飛機去年才交付

　　按照最初的飛機計劃，GE235航班應該在10點45分起飛，并于12點整到達金門。機上53名乘客中，有31名是計劃通過金門“小三通”回到大陸的觀光客。但在起飛后不到三分鐘，這架飛機卻帶著53名乘客一頭栽進基隆河中。

　　由于事發上午且發生在市區，GE235航班墜河前瞬間的視頻記錄4日得到廣泛的傳播。臺灣媒體播出的多個行車記錄儀視頻顯示，GE235航班在墜河前已經失去了平衡，飛機機翼幾乎垂直于地面，飛行高度已經與城市高樓相當。這架已經失控的飛機機翼還擦撞到了高架橋上行駛的出租車。

　　臺灣“民航局”4日確認，GE235航班當班飛機機型為ATR72-600，注冊號為B-22816。21世紀經濟報道查詢后發現，這架飛機于去年4月15日被交付給復興航空，距2月4日墜河才剛飛了8個月。

　　ATR72是歐洲飛機制造商ATR Aircraft生產的一款渦槳支線客機，截至2013年底全球共有1200架ATR72已交付。ATR Aircraft官網介紹，ATR72-600是該系列的最新機型，可搭載70人。

　　GE235的事故讓外界很容易回憶起去年7月23日復興航空的另一起空難，當天晚上執飛高雄至澎湖的GE222航班在接近澎湖馬公機場時墜毀，機上48人全部遇難。當時執飛GE222的飛機是ATR72-500。

　　21世紀經濟報道對比發現，ATR72-600相比ATR72-500進行了一些細微改動，比如機艙座位數增加了兩個，座位間距和寬度減小，飛機最大起飛重量因此提高。此外ATR72-600的發動機由ATR72-500的PW 127F/M改為了PW 127M。但在這些之外，兩個機型并無大的區別，其外機身的各項參數并無區別。

　　截至記者4日發稿，失事航班的飛機制造商ATR Aircraft尚未就GE235失事發表聲明，其官方推特賬號表示還在確認相關細節。按照GE222失事后的情況，ATR Aircraft不僅將發表聲明，還將派出人員參與到事故的調查當中。

　　事實上，ATR Aircraft參與的GE222航班失事調查于去年12月26日發布過失事資料報告，詳細地公布了起飛前的天氣、失事前的客艙錄音、機場塔臺的情況等一系列的信息，但其最終的事故結論要到今年10月才會公布。

　　復興航空連遭事故

　　復興航空是中華航空和長榮航空之后的臺灣第三大航空，主要執飛離島航線以及臺灣往來東南亞、大陸的航線，并于去年成立了臺灣第一家低成本航空威航(V Air)。截至目前，復興航空共有21架飛機。

　　成立60年來，復興航空大小事故不斷，近年尤其以ATR72機型的事故居多。21世紀經濟報道查詢飛航安全委員會官網的記錄發現，從1995年的一架ATR72-202飛機撞山開始，復興航空運營ATR72飛機就已經發生了9次安全事故，包括4日GE235航班在內已經有4次致命事故，四次事故當班的都是ATR72飛機。

　　而根據行業網站Aviation Safety的事故統計，近二十年來ATR72共發生過38起事故，其中10起造成了機上人員死亡。臺灣“中央社”4日報道稱，臺灣“交通部”將進一步評估是否要求復興失事同機型停飛。

　　21世紀經濟報道梳理發現，目前ATR72在大中華地區僅有臺灣復興航空和立榮航空在運營，但在東南亞的泰國、馬來西亞、印尼、越南、老撾等國仍在普遍使用當中，主要用于支線航空市場。

　　但需要指出的是，過去二十年間ATR72的10起致命事故中，復興航空一家就占到了4起。而根據ATR Aircraft官網的數據，而到目前ATR72還有754架訂單，其中在亞洲的僅有28%。從比例上來看，復興航空運營ATR72發生事故的幾率要遠遠高于這一機型的全球水平。

　　按照GE222的調查節奏，GE235的失事報告預計會在明年才會出爐，在那之前復興航空將面臨不小的輿論壓力。

　　事實上，4日事故發生后復興航空的股價就直接跌停，報收12.15新臺幣，相當于其2011年上市時股價的一半。這一數字已接近去年7月23日GE222航班墜毀前的11.90新臺幣。去年7月23日GE222航班失事后，復興航空的股價次日也曾跌停。

　　在復興航空21架飛機中，有11架是ATR72，占到了一半。而根據臺灣媒體的報道，在11架已經交付的ATR72之外，復興航空還有4架ATR72-600的確定訂單。一旦這一機型因安全因素被臺灣“交通部”要求停飛，復興航空的業務將會受到直接沖擊。

　　同樣用ATR72執飛臺灣島離島航線的立榮航空由于可利用母公司長榮航空的機隊，面臨的情況與復興并不一樣。目前立榮航空的ATR72-600數量比復興航空還多一架，但其沒有安排新的訂單，并已經在換用長榮的空客飛機執飛部分航線。