“在江蘇所有(有汽車經(jīng)營(yíng))的汽車廠家中，一汽豐田的情況是最為突出、嚴(yán)重的”！12月3日，江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)仲其寬告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

　　之前，江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)在其官網(wǎng)上發(fā)布《一汽豐田江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》，期望一汽豐田能夠采取切實(shí)措施切實(shí)解決問題，改善經(jīng)銷商瀕臨崩潰的現(xiàn)狀。

　　壓庫(kù)、搭售、回款難……經(jīng)銷商對(duì)于廠商各種不合理商務(wù)政策的“控訴”，可謂從未停止。然而，近兩個(gè)月，來自行業(yè)協(xié)會(huì)的“疾呼”似乎正在多起來。這是否也從一定程度上說明，經(jīng)銷商的困苦正在一步步加深？

　　先是全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的公開信，后是汽車流通協(xié)會(huì)新晉秘書長(zhǎng)“經(jīng)銷商備受摧殘”的感嘆。12月1日，江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)又在其官網(wǎng)上發(fā)布了《一汽豐田江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》。

經(jīng)銷商庫(kù)存超限高達(dá)10倍

　　庫(kù)存超限10倍，一汽豐田江蘇經(jīng)銷商現(xiàn)狀發(fā)布

　　報(bào)告指出“一汽豐田公司霸氣十足、不平等的商務(wù)政策，導(dǎo)致經(jīng)銷商的生存狀況尤為嚴(yán)峻，令人堪憂”。同時(shí)，提出四條建議以期一汽豐田能夠“切實(shí)采取果斷有效措施解決問題”。

　　“令人發(fā)指”、“殺雞取卵”、“生死存亡線”……報(bào)告的措辭可謂是異常嚴(yán)厲，由此不難看出一汽豐田江蘇經(jīng)銷商的生存狀況或許已致崩潰邊緣。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者就此電話采訪了江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)仲其寬，仲其寬表示，在江蘇所有(有汽車經(jīng)營(yíng))的汽車廠家中，一汽豐田的情況是最為突出、嚴(yán)重的。對(duì)此，協(xié)會(huì)擁有大量的調(diào)查材料可以佐證。然而，報(bào)告發(fā)出多日來，協(xié)會(huì)還未收到任何來自一汽豐田的回應(yīng)。

　　記者也多次致電一汽豐田公關(guān)部?jī)晌幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人，但直至截稿之時(shí)，仍無法接通。

　　今年9月，一汽豐田宣布將全年銷量目標(biāo)由66萬輛調(diào)整為62萬輛。作為豐田在華銷量的主要貢獻(xiàn)方，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3年未能達(dá)成年初所定目標(biāo)。并且，按照豐田中國(guó)11個(gè)月在華累計(jì)90.74萬輛的銷量來看，今年110萬輛的目標(biāo)將很有可能失之交臂。

　　年關(guān)將近，沖量大戰(zhàn)也是早已拉開架勢(shì)。無論是為自己，還是為豐田、為一汽，一汽豐田的壓庫(kù)舉措都必然不會(huì)輕描淡寫。報(bào)告中就提及，目前，江蘇一些一汽豐田4S店的庫(kù)存超限已高達(dá)10倍。

　　市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，退網(wǎng)時(shí)有發(fā)生

　　要知道，即使再抗壓的彈簧，也終有被壓斷的一天。昨日，便有媒體報(bào)出，北京現(xiàn)代在上海的渠道發(fā)生集中退網(wǎng)事件。通現(xiàn)店、強(qiáng)生店、東昌店、恒銳店已經(jīng)相繼向廠方報(bào)備退網(wǎng)，上述幾家店已經(jīng)停止向廠家提新車以及停止接受廠家相關(guān)考核。目前，上述幾家店暫時(shí)處于過渡期。

　　今年8月，有媒體通過暗訪獲悉，北京13家東風(fēng)本田經(jīng)銷商已經(jīng)停止在廠家進(jìn)車，以此來表明對(duì)廠家補(bǔ)貼政策的不滿。

　　同時(shí)，來自北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)等地的行業(yè)數(shù)據(jù)也顯示，今年以來，經(jīng)銷商對(duì)盈利的預(yù)期逐月下降，特別是三季度不少品牌經(jīng)銷商不約而同地作出拒絕進(jìn)貨的決定，舍棄返利以求自保。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，如果市場(chǎng)情況繼續(xù)惡化，恐怕將重蹈2012年汽車流通全行業(yè)虧損的覆轍。

　　彼時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。即使是廠商不合理的商務(wù)政策，經(jīng)銷商也還能承受。然而，時(shí)過境遷，隨著中國(guó)汽車保有量的跨越式增長(zhǎng)，擁堵、污染……越來越多的城市加入限行、限購(gòu)行列。這也直接導(dǎo)致供求關(guān)系發(fā)生變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。如此背景下，廠商如果依舊按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、賣方市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)、壓庫(kù)，經(jīng)銷商的痛苦可想而知。

　　每一家經(jīng)銷商都可謂是廠商的忠誠(chéng)伙伴，是真正在前線與其他品牌“廝殺”的人，是為廠商攻城略地、賺取真金白銀的人。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家越是應(yīng)該善待他們的經(jīng)銷商。一旦經(jīng)銷商對(duì)廠商不再寄予希望，且形成蔓延趨勢(shì)，最終廠商只能自食苦果。套用葛優(yōu)《天下無賊》中的一句臺(tái)詞，“人心散了，隊(duì)伍不好帶了”！(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤)