李武那幾年 一汽-大眾倆高管被立案調查

　　華夏時報記者 寇建東 北京報道

　　在淡出媒體視線9年多后，前一汽-大眾商務副總經理兼一汽-大眾銷售公司總經理李武的名字，再次成為了熱點詞條。

　　8月26日，中紀委網站發布消息稱，根據中央統一部署，近期，中央第十三巡視組正在對中國第一汽車集團公司開展專項巡視。根據巡視組發現的問題線索，吉林省檢察機關對一汽-大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理周純涉嫌嚴重違法問題進行立案調查。

　　寥寥百余字，并未給出李武、周純案的更多細節，但“涉嫌嚴重違法問題”的表述卻給此案定性不輕。同時，對涉案人李武職務的明確，則表明其所涉嫌的“嚴重違法問題”發生在其任一汽-大眾高管期間。

　　交集于北京

　　2005年12月16日，首都國際機場T2航站樓和往日一樣迎送著南來北往的客人。而位于二層出發港停車場的西南角樓，隨著金黃色幕布的徐徐落下，一汽-大眾奧迪首都機場服務中心正式啟動。是日，李武以一汽-大眾銷售公司總經理的身份最后一次公開亮相后，便消失在公眾的視野中，直到8月26日被官方公布立案調查。

　　在最后一次出席活動的前4天，即2005年12月12日，一汽-大眾發布了包括時任一汽-大眾總經理、執行副總經理在內高層人事變動的公告，其中，“副總經理兼一汽-大眾銷售公司總經理李武先生任屆期滿，不再擔任經管會成員”。離開一汽-大眾后，李武的新職務是一汽集團新成立的北京公司負責人，但當時，一方面并沒有公開宣布這項任命。

　　事實上，李武對北京并不陌生，除了在任一汽-大眾高層期間頻頻往返于長春、北京之間外，早在2002年，也就是擔任一汽-大眾副總經理前，李武的職務是一汽-大眾北京辦事處主任。

　　到目前為止，尚沒有明確的證據表明，此次李武案發與兩年前曝出的一汽-大眾銷售公司原副總經理靜國松案有無關系，但北京卻是李、靜二人的“交集地”。

　　2012年，中紀委首次進駐一汽進行調查，隨后靜國松案發，涉案金額高達3000萬元。公開資料顯示，靜國松2000年到北京工作，從2000年的出租車銷售代表到2001年的區域經理再到2002年的首席執行經理，其業績斐然。其中2002年北京區域的捷達銷售任務26200輛、寶來8800輛，創下了歷史最好成績。

　　值得注意的是，靜“創造”這一輝煌業績的時點，恰是李武擔任一汽-大眾北京辦事處主任期間。

　　苦樂四年整

　　離開北京，李武回到長春，于2002年初就任一汽-大眾副總經理，并兼任銷售公司總經理。彼時，一汽-大眾銷售組織采取的是總部集權制——總部大權在握，包括銷售計劃、產品營銷、市場促銷、網絡管理、區域管理、售后服務等。

　　是年，一汽-大眾全年銷量為20.79萬輛，僅比當前單月銷量多5萬余輛，然而由于缺少競爭對手，市場份額卻高達16.4%。李武上任翌年，一汽-大眾銷量猛增至29.8萬輛，增幅幾近50%，但由于諸多對手的加入，市場份額滑落至13.6%。接下來的2004年和2005年，或許是李武職業生涯中最為困難的一段時間。在這兩年，一汽-大眾的銷量始終徘徊在30萬輛上下，市場份額也急劇下滑至8%剛露頭。

　　也是在2004年，一汽－大眾出現產品積壓并進行歷史性的降價。李武的搭檔、時任一汽-大眾總經理的秦煥鳴訴苦說：“再降下去，我們就剩背心和褲衩了。”

　　降價帶來的直接后果便是虧損。根據德國大眾公布的業績顯示：2004年還為大眾全球業績做出近1/3貢獻的中國市場，2005年出現了1.19億歐元的巨額虧損。其中，占大眾在華半壁江山的一汽-大眾“功不可沒”。

　　“主要是因為企業發展的需要，硬件、軟件等各方面的投入很大，還有歐元大幅升值，也給我們帶來了很大損失。”2005年10月，奧迪全新A4發布會上，李武對一汽-大眾的虧損做出了公開回應。

　　在李武任內期間，除了奧迪A4(B7)這樣的重磅的新車，他還經歷了奧迪A6L(C6)、第四代高爾夫等重要車型的投放，并參與了一汽-大眾奧迪銷售事業部的籌備，以及奧迪個性化訂單生產體系的搭建等重大組織機構和生產體系的變革。當然，被外界褒貶不一的一汽-大眾歷史上不多見的官方降價行動——“春暉行動”，李武也是重要的參與者。

　　2005年12月，一汽的一紙調令，讓見人總是笑瞇瞇的李武在一汽-大眾的任職走到了盡頭。

　　不過，進駐一汽的中央第十三巡視組的工作并沒有結束。在李武之后，已有現任一汽-大眾中層經理被帶走調查的消息傳出。