新浪財(cái)經(jīng)訊 8月6日上午消息 今天上午國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，秘書長李樸民確認(rèn)將對奧迪和克萊斯勒兩家廠商的壟斷行為進(jìn)行處罰，但奔馳是否存在壟斷行為仍在調(diào)查取證。發(fā)改委還將對日本12家企業(yè)汽車零部件價(jià)格壟斷進(jìn)行處罰。

　　發(fā)改委確認(rèn)處罰汽車壟斷行為

　　國家發(fā)展和改革委員會秘書長李樸民在今天上午進(jìn)行的發(fā)布會上確認(rèn)，上海市發(fā)改委對克萊斯勒和湖北省物價(jià)局對奧迪的兩個(gè)調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。“現(xiàn)已查明，兩家企業(yè)確實(shí)存在壟斷行為，近期將會受到相應(yīng)處罰。”李樸民說。

　　對于外界較為關(guān)注的奔馳遭調(diào)查一事，李樸民予以確認(rèn)。他介紹，上周江蘇省物價(jià)局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個(gè)城市的奔馳經(jīng)銷商進(jìn)行了反壟斷調(diào)查。8月4日，上海市發(fā)改委、江蘇省物價(jià)局所屬的反壟斷局組織力量，對奔馳公司上海辦事處進(jìn)行了調(diào)查。“奔馳是不是存在壟斷行為，目前正在調(diào)查取證。”李樸民說。

　　此外國家發(fā)改委于日前完成了對日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰。

　　李樸民表示，國家發(fā)展改革委對汽車及配件的調(diào)查開始于2011年底，目的是維護(hù)汽車市場的競爭秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。“我們在廣泛征求相關(guān)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、專家和律師意見的基礎(chǔ)上，對嚴(yán)重違反反壟斷法的一些汽車整車、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)行了調(diào)查，并將根據(jù)違法的情況依法作出處理。”李樸民說。

　　汽車企業(yè)以降價(jià)回應(yīng)調(diào)查

　　4月中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，其中奔馳C級轎車在零整比上高居首位，高達(dá)1273%。這意味著，買一輛奔馳零件的價(jià)格，可以買將近13輛奔馳整車。

　　隨后，新浪財(cái)經(jīng)從某奧迪經(jīng)銷商處了解到，部分國外豪華車品牌的中國區(qū)負(fù)責(zé)人已經(jīng)被有關(guān)部門約談，就反壟斷一事進(jìn)行調(diào)查。但奔馳方面對此予以否認(rèn)，來自德國總部的公關(guān)人員對新浪財(cái)經(jīng)表示，奔馳不涉及任何調(diào)查。

　　但以奔馳為首的豪華車品牌迅速做出回應(yīng)，紛紛提出各種降價(jià)措施。7月末，捷豹路虎中國宣布將廠商指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，部分車型下調(diào)幅度達(dá)到20%。隨后一汽大眾奧迪宣布，將從8月1日起調(diào)降國產(chǎn)奧迪的配件價(jià)格，例如2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格將下降22%。

　　8月3日，北京梅賽德斯—奔馳汽車銷售有限公司也已宣布從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價(jià)格。奔馳表示，價(jià)格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯—奔馳全系車型，范圍超過10000個(gè)配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。奔馳方面表示，降價(jià)是為了回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。

　　昨日克萊斯勒中國也做出類似回應(yīng)，宣布大燈、外后視鏡等145中零配件價(jià)格將下調(diào)20%。同時(shí)Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬。

　　汽車行業(yè)整治來臨？

　　但部分汽車業(yè)內(nèi)人士表示，以降價(jià)作為表態(tài)也很難延緩發(fā)改部門的調(diào)查進(jìn)度，今年以來有關(guān)部門對于汽車市場的“整治”已經(jīng)初見端倪。

　　8月1日，國家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌經(jīng)銷商備案工作。同時(shí)，營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“XX品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。這意味著，包括汽車廠商和總經(jīng)銷商在內(nèi)的汽車供應(yīng)商，對各個(gè)經(jīng)銷商的控制力在下降，未來一個(gè)經(jīng)銷商將可以銷售多個(gè)品牌的汽車。

　　現(xiàn)實(shí)情況下，汽車供應(yīng)商嚴(yán)格要求經(jīng)銷商不得從其它渠道采購零部件，而汽車供應(yīng)商這一層則為零部件大幅加價(jià)，最高加價(jià)幅度達(dá)到100%以上。這不僅使得經(jīng)銷商和汽車供應(yīng)商矛盾繁多，也使得消費(fèi)者在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)時(shí)，價(jià)格虛高。

　　有媒體報(bào)道稱，近期《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》還將進(jìn)行修改。如果屬實(shí)，這將進(jìn)一步改變現(xiàn)有汽車銷售和售后市場的格局。(新浪財(cái)經(jīng) 羅丹陽 發(fā)自北京)