汽車業(yè)反壟斷調(diào)查正在加速推進。8月4日，奔馳上海辦公室遭到發(fā)改委突擊調(diào)查，成為反壟斷調(diào)查開展以來的一個明確風向標，顯示調(diào)查將深入推進。而更多的汽車廠家將加入到“主動降價”行列，以回應(yīng)反壟斷調(diào)查。

　　據(jù)記者了解，有不止一家高檔車品牌已經(jīng)被認定存在壟斷行為，將面臨“天價”罰單。而相關(guān)汽車分析師認為，豪華車降價幅度還遠未達到外界預期，很多品牌都還在觀望。

　　奔馳：正與發(fā)改委“對話”

　　種種跡象顯示，當前汽車反壟斷調(diào)查以高檔車品牌為突破口，并正在加速推進。行動相對遲緩的奔馳被首先抓了現(xiàn)行。8月4日，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪奔馳上海辦事處，檢查多臺電腦資料，并約談多名奔馳高管。調(diào)查持續(xù)了近一天時間。

　　奔馳方面對此未進行正式回應(yīng)。據(jù)接近奔馳的業(yè)內(nèi)人士向南方日報記者介紹，此次調(diào)查指向“奔馳整車價格和最低限價的經(jīng)銷商政策”，“奔馳員工現(xiàn)在都比較慌忙，對外不介紹具體情況。”

　　此事引起汽車業(yè)內(nèi)強烈關(guān)注。上周，江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫、丹陽等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行反壟斷調(diào)查。

　　值得關(guān)注的是，就在8月3日，北京奔馳宣布，從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價格，將維修配件價格下調(diào)15%。以此回應(yīng)國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對國內(nèi)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。但這一番“示好”未能躲避執(zhí)法部門的實地取證。

　　這是奔馳在一個月內(nèi)兩次下調(diào)維修配件價格。7月初，奔馳曾將部分車型的售后服務(wù)價格下調(diào)約20%，但奔馳還沒有涉及整車價格的調(diào)整。今年6月起，中國商務(wù)部表示將審查包括汽車行業(yè)在內(nèi)多領(lǐng)域的潛在壟斷行為。奔馳中國CEO倪愷此前承認正在和發(fā)改委對話，但否認接受調(diào)查。

　　克萊斯勒奧迪將受處罰

　　現(xiàn)在奔馳可能面臨處罰。中國汽車流通協(xié)會人士對南方日報記者表示，這是發(fā)改委反壟斷執(zhí)法對奔馳的調(diào)查取證。如果確認存在壟斷行為，就將依法進行處罰。處罰力度是在營業(yè)額的1%—10%之間。因此像奔馳等品牌在華年營業(yè)額在700億元左右。一旦被處罰將面臨巨大損失。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)的價格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。這兩家企業(yè)近期將會受到相應(yīng)處罰。

　　與此同時，風頭所指的高檔汽車品牌，紛紛“降價示好”，回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。8月5日，克萊斯勒中國宣布下調(diào)部分產(chǎn)品及零配件價格。自7月開始，捷豹路虎、奧迪、沃爾沃、奔馳等多家豪華品牌主動下調(diào)了相關(guān)價格，包括了整車市場指導價、零備件價格以及售后服務(wù)價格。

　　克萊斯勒中國稱，此次下調(diào)產(chǎn)品和零配件價格，是作為對國家和上海兩級發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對該公司進行反壟斷調(diào)查的積極回應(yīng)。

　　“打破汽車售后服務(wù)壟斷，絕不是廠商降價那么簡單�！背寺�(lián)會秘書長繞達認為，打破配件和維修技術(shù)壟斷，將有利于汽車售后市場和經(jīng)濟發(fā)展。配件壟斷打破后，市場配件選擇多，而這需要進行第三方認證，實現(xiàn)市場的開放和規(guī)范。

　　■連線

　　汽車分析師張志勇：

　　豪車降價遠未到位

　　“目前豪華車還都是試探性降價。”汽車分析師張志勇對南方日報記者表示，豪華車降價幅度還遠未達到外界預期，很多品牌都還在觀望�！皫装偃f元一輛的路虎降價20萬，看起來像是在蒙小孩�！�

　　根據(jù)此前中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會首次披露的“零整比系數(shù)”（即車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值），在國內(nèi)18種常見車型的整車配件“零整比系數(shù)”最高達到1273%，其中包括奔馳等豪華車型就被指出“零整比系數(shù)”過高。專家指出，一般“零整比系數(shù)”在300%比較合理，而調(diào)查涉及的18款車型中有11款車型均高于400%，最低為272%。

　　張志勇認為，下一步汽車反壟斷調(diào)查預計還會涉及更多的廠家，不僅限于高檔車品牌。“汽車業(yè)反壟斷應(yīng)該打破生產(chǎn)企業(yè)對經(jīng)銷商售后服務(wù)和配件供應(yīng)渠道的壟斷�！�