臨近年底，中國航運企業一波未平，一波又起。

　　11月23日，航運界網獨家獲悉，大新華物流前董事長賈鴻祥被有關部門帶走調查一事被證實。

　　今年9月13日，海航集團旗下海航旅業的“海娜”號郵輪在韓國法院扣押，申請扣船者是沙港船務。而海航集團也曾經表示質疑大新華物流當時以高于市場租金7000-8000美元/天的價格與沙港船務簽訂租船合同。

　　公開資料顯示，身為高級工程師的賈鴻祥1946年出生，河北滄州人。1969年畢業于大連海運學院無線電系導航專業，本科學歷。賈曾任上海海運局船舶水手、駕駛員、船長，上海海運局貨輪公司副經理、第二貨運公司黨委書記、經理，1993年起任上海海運集團副總經理、總船長。

　　1997年起，賈鴻祥歷任中海集裝箱運輸有限公司主持工作的副總經理、總經理、副董事長、執行董事等職務。2007年開始擔任大新華物流控股有限公司副董事長兼總裁，后又擔任公司董事長。

　　據航運界網了解，2011年年底，因管理不善造成嚴重虧損并產生大量法律糾紛，大新華物流的母公司海航集團對賈鴻祥等21名公司高級管理人員做出行政處罰，賈鴻祥受到了記大過及降級的處分，并從此淡出大新華物流。

　　值得注意的是，賈鴻祥在任職中海期間，曾是被譽為“中國集裝箱之父”的李克麟的老部下。賈離開中海履新之后，對公司的經營思路也和中海當年如出一撤。

　　賈鴻祥被海航集團收入麾下時，海航正雄心勃勃地高舉全面進軍航運業的大旗，干散、集運、油運、造船，一個都不少，購天海、收煙海、買金海，彼時的大新華何等榮光。時至今日，昔日大新華物流提出的“三部曲戰略”(收購天津海運、煙臺海運和山東海豐)仍余音繞梁，但急速擴張之后同樣步海南泛洋后塵，不斷被爆出拖油款、欠租金、惹官司，加上航運持續低迷，大新華不得不向香港法院申請破產保護，甚至惹禍至母公司海航集團身上。

　　雖然賈鴻祥被帶走調查的原因尚不得而知，但他與中海集團曾有著緊密的關系。而就在不久前的11月7日，中遠集團剛剛確認其黨組成員、副總經理徐敏杰正被有關部門調查，引起人們一片嘩然。作為中國最大的兩家航運公司——中遠和中海高管先后涉案。所不同之處在于，徐敏杰被調查時尚且在職，而賈鴻祥已離任多年。

　　不論怎樣，有關部門如此展開大規模調查或許意味著中國航運領域的“反腐旋風”開始集中爆發。