半年銷量上海大眾不具優(yōu)勢，上海通用和一汽-大眾緊隨其后，第三與第一僅5.13萬輛差距

　　理財周報記者 高薇/文

　　今年最早預熱廣州車展的企業(yè)是上海大眾。

　　11月5日，上海大眾史無前例地將Lavida品牌以家族的形式在廣州集體上市。其旗下Cross Lavida朗境、New Lavida Sport新朗逸運動版、Gran Lavida Sport朗行運動版與Lavida BlueMotion朗逸藍驅技術版四款全新車型攜手登場，與Lavida品牌已有車型New Lavida新朗逸、Gran Lavida朗行共同組成了陣容強大的Lavida家族。

　　“今年上海大眾全年銷量將有望突破150萬輛。”上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體專訪時表示，盡管相比去年的128萬輛增幅并不算大，但對于產能吃緊的上海大眾來說，這已是竭盡全力。其言外之意是指，倘若不是因為產能局限，上海大眾將有望沖擊更高的銷量。

　　上海大眾PK上海通用

　　上海大眾會是今年車市的銷量冠軍嗎？至少從上半年的業(yè)績來看，它已處在了銷量第一的位置。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，上海大眾累計銷量達78.43萬輛，同比增幅高達23.2%，在國內乘用車市場排名第一。

　　而事實上，在上海通用已連續(xù)三年擔綱中國車市年度銷售冠軍的情況下，上海大眾也早在今年年初就露出了其覬覦銷量冠軍寶座的野心。

　　今年年初，上海大眾將其全年的銷量目標定在了150萬輛以上，超越了上海通用145萬輛的銷量預期。

　　只是，從半年度的銷量數(shù)據(jù)來看，上海大眾的領先優(yōu)勢并不明顯。因為在上海大眾之后，去年的冠亞軍上海通用和一汽-大眾也以76.56萬輛和73.30萬輛的成績緊緊相隨。甚至，從銷量上看，第三名與第一名之間的差距僅有5.13萬輛。

　　而且，今年上海通用是個產品大年，下半年全新君威、科魯茲掀背車等車型的投入已在很大程度上推高了上海通用的銷量。數(shù)據(jù)顯示，憑借137269輛的銷售業(yè)績，上海通用在十月車市中保持了13.5%的同比增長速度。這被視為上海通用向南北大眾發(fā)出的一個強勁信號，即它也有強烈的欲望來保衛(wèi)自己的冠軍地位。

　　這或也是上海大眾選擇在此時重拳推出朗逸Lavida家族的原因之一，因此在中國車市，新車從來都是拉動銷量的法寶。

　　賈鳴鏑表示，Lavida品牌形成家族化主要是考慮到A級車在中國擁有接近四成的龐大市場占有率，并且增速明顯，因此為了滿足更多不同消費者的需求，上海大眾在朗逸的基礎上對這一市場進行了進一步細分。

　　同時，賈鳴鏑也明確表示，“家族化未來將成為上海大眾的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，我們也將推出更多系列的家族化車型，比如桑塔納系列和途觀系列。”

　　產品力為新競點

　　有業(yè)內專家認為，今年汽車市場的競爭將不僅僅是不同品牌之間的競爭，而會更多地表現(xiàn)在產品力的競爭，因此推出適合消費者的車型將是汽車品牌銷量增速的關鍵。

　　而與競品相比，Lavida品牌則是迄今為止國內唯一上市三年突破50萬輛，五年實現(xiàn)百萬輛銷量的汽車品牌。目前為止，它旗下的產品均口碑良好，在各自的細分市場也均處于在了領先的位置上。

　　所以分析認為，全新Lavida家族的抱團出擊將有助于上海大眾在今年登頂車市。

　　目前來看，由于缺少足夠新車的拉動作用，一汽-大眾在銷量上稍遜于競爭對手。而其且被市場寄予厚望的高爾夫7的上市時間也定在了12月份，對其整體銷量拉動作用有限。因此，一汽-大眾在銷量排名賽上可能會落后于上海大眾及上海通用。

　　但相對于產品力，企業(yè)的盈利能力可能會比銷量數(shù)字更能牽動車企的神經(jīng)。在這方面，擁有豪華車品牌奧迪的一汽－大眾則有著天然的競爭優(yōu)勢。據(jù)悉，奧迪今年銷量肯定會突破40萬輛，幾乎占到一汽－大眾總銷量的30%以上，更重要的是，奧迪品牌的單車利潤普遍高于大眾品牌。

　　而這一點，恰恰是凱迪拉克品牌尚未形成足夠競爭力的上海通用以及擁有更低端、產品更新率更低的斯柯達品牌的上海大眾所不可企及的。

　　據(jù)悉，面向未來，上海大眾的規(guī)劃是到2015年推出包括一款C級車在內的7款新車型，以保證產能得以充分利用。而在網(wǎng)點數(shù)量上，到2014年底，上海大眾的4S店數(shù)量也將新增100家從而達到760家的規(guī)模。再加上四五線城市的近200家展廳，上海大眾的經(jīng)銷商總數(shù)屆時有望達到1000家。

　　上海通用的目標是2015年產銷量達到200萬輛，并大力發(fā)展凱迪拉克品牌，到2015年凱迪拉克在華年銷量要突破10萬輛、2020年要實現(xiàn)10%的豪華車市場占有率。

　　一汽-大眾的計劃是市場占有率要在2015年達到10%。

　　這意味著未來車市三強的競逐大戲將并不比任何一年平淡，反而會更為熱鬧，更有看頭。

　　對于未來的車市，賈鳴鏑的預測是，“今年市場表現(xiàn)高于我們預期。原來設想的是增長8%(指乘用車)，現(xiàn)在看有16%的增幅，全年預計能增長14%左右，達到1540-1560萬輛。明年乘用車市場容量預計將超過1600萬輛。”

　　“所以未來僅在現(xiàn)有的成熟市場里去做細分是不夠的，我們一定要挖掘新的消費需求，創(chuàng)造新的細分市場。”賈鳴鏑說。