反腐加碼 *ST遠洋前董事徐敏杰或因碼頭投資收購被調查

　　21世紀網 自7月1日魏家福辭去*ST遠洋所有職務，掛印而去之時，*ST遠洋或許就開始經歷一場反腐巨震。

　　11月7日晚間，*ST遠洋發布公告證實徐敏杰已于7日被相關部門調查，同時宣布公司董事徐敏杰因個人原因已辭去董事職務，該辭任即當日生效。

　　11月11日晚間，中集集團亦發出公告宣布，公司高管徐敏杰因個人原因辭去公司非執行董事和副董事長職務，同時其所擔任的戰略委員會委員的職務自動解除。

　　據業內人士向21世紀網透露，早在去年年底，徐敏杰就已被帶去問話，長達7天，后續一直被擱淺，此次再度被調查，背后的大環境則是中央在逐漸加大反腐力度，而且并不排除此案還會繼續延伸，趕在十八屆三中全會之前展開對遠洋集團的調查，便可窺見中央對推進國企反腐的決心。

　　2005年、2007年，中國遠洋先后在H股、A股上市，風光無限。中國遠洋也被譽為國企巨無霸遠洋集團的上市旗艦和資本運作平臺。

　　然而光環退去，*ST遠洋正陷入多事之秋。除卻*ST遠洋高管再被爆出貪腐丑聞，連續兩年的“A股虧損王”今年前3季度依然虧損超過20億元，退市懸崖近在眼前。而魏家福在退休前夕那句“黨中央理解我就足夠了”，充滿了遺憾。

　　*ST遠洋高管再遭調查，央企反腐加碼

　　11月11日晚間，中集集團發布公告稱公司高管徐敏杰因個人原因辭去公司非執行董事和副董事長職務，同時其所擔任的戰略委員會委員的職務自動解除。

　　而就在此前，11月7日晚間，*ST遠洋發布公告證實徐敏杰已于7日被相關部門調查，同時宣布公司董事徐敏杰因個人原因已辭去董事職務，該辭任即當日生效。

　　受到這一消息沖擊，中遠系上市公司在11月8日早盤時就跳空低開，截至當日收盤，*ST遠洋跌3.85%，中國遠洋(01919.HK)跌5.04%，中遠太平洋跌2.48%。

　　自7月1日魏家福辭去*ST遠洋所有職務，掛印而去之時，不得不說，*ST遠洋正在經歷一場反腐巨震。在徐敏杰被相關部門帶走調查，可能涉及貪腐問題的同時，前董事長魏家福也被有關部門限制離境。

　　11月12日，21世紀網搜索中遠集團官網首頁發現，遠洋集團發布聲明稱“關于前董事長魏家福已被有關部門限制離境”的傳言沒有依據，特此澄清。

　　而在遠洋集團做出澄清說明的同時，也表示“我公司堅決貫徹黨和國家反腐倡廉的部署，真誠接受新聞媒體和社會各界的監督”。

　　至于徐敏杰是否因涉及貪腐問題，21世紀網多次試圖撥通*ST遠洋董秘郭華偉電話，但是均無人應答。

　　事實上，自2011年開始，中遠集團已經連續爆出內部貪腐問題。

　　2011年，中遠集團下屬二級公司青島遠洋運輸有限公司原副總經理宋軍被涉嫌貪污、受賄和妨礙作證三項罪名被判刑。

　　2013年7月12日，遠洋集團下屬二級公司大連遠洋運輸有限公司原總經理孟慶林被紀檢部門調查。而其導致被調查的原因為，大連遠洋運輸有限公司的下屬全資子公司大連遠昌船務有限公司原總經理高福生被調查，從而牽出孟慶林。

　　雖然貪腐案件頻頻爆出，但是涉及集團高層領導的調查尚屬首次，有消息指出，徐敏杰是集團中僅次于董事長馬澤華、總經理孫家康等人第5號人物。

　　繼中石油腐敗窩案仍在繼續發酵的情況下，徐敏杰的“落馬”，隨時都會引來市場無限遐想和關注。

　　據業內人士向21世紀網透露，早在去年年底，徐敏杰就已被帶去問話，長達7天，后續一直被擱淺，此次再度被調查，背后的大環境則是中央在逐漸加大反腐力度，而且并不排除此案還會繼續延伸，趕在十八屆三中全會之前展開對遠洋集團的調查，便可窺見中央對推進國企反腐的決心。

　　或因碼頭投資收購被調查

　　公開資料顯示，徐敏杰出生于上海，早年畢業于青島遠洋船員學院船舶駕駛專業，1980年進入中遠集團上海遠洋運輸公司，截至目前為止，任職年長達33年之久。

　　而被遠洋集團原董事長魏家福親手提拔的徐，其在遠洋集團的工作經歷大致可分為四個階段：1998年之前“船長”等基層經歷；1998—2007年在上海多個部門主管貨運業務；2007年到2011年掌舵中遠太平洋，成為其中堅力量；2011年升至集團副總經理，分管安全管理工作。還一度被集團內部評為是一個不折不扣的實干派。

　　而在圈中，徐敏杰也被稱之為魏家福的貼身“智囊”，然而，這個智囊卻在曾經給予他無限榮耀的地方，栽了跟頭。

　　對于徐敏杰被調查的原因，有不少媒體稱或涉及到貨運代理和高租金船案件，值得注意的是，2013年7月12號被帶走的孟慶林就是因為涉及高租金船案件。

　　對此，一位熟悉*ST遠洋的業內人士向21世紀網透露，徐敏杰的被調查跟租金船案件應該沒有太大關聯，因為這塊主要發生在干散貨業務板塊，但是徐敏杰并沒有主管干散貨業務的經歷，所以這塊的尋租機會不多。最有可能的就是其在2007年—2011年期間的中遠太平洋時期，投資、收購項目多，出事的可能性是最大的。

　　公開資料顯示，徐敏杰2007年1月上任中遠太平洋有限公司副主席兼董事總經理一職，上任期間，徐敏杰主導了大量的碼頭投資收購、集裝箱租賃管理工作，包括被前任董事長魏家福經常引以為傲的對希臘比雷埃夫斯基港港口的收購，也是在徐的主導下順利完成。

　　據21世紀網查證中遠太平洋2010年年報發現，徐敏杰在2010年在國內連續布局海南、福州、江都三個碼頭項目，預計投入總計48—65億元，以43億歐元的價格獲得希臘比雷埃夫斯碼頭35年專營權；5.2億美元從馬士基手中購得SigmaEnterprises的13.7%股權及股東貸款。

　　其在位期間，中遠太平洋經營20個港口和管理這25家碼頭公司，在不斷收購和新建的同時，中遠太平洋最終出現碼頭過剩嚴重現象。

　　一個頗為值得關注的細節是，在布局位于江蘇揚州的江都碼頭項目時，時任揚州市委書記季建業親自會見了徐敏杰，并表示希望繼續加深港口物流業務的合作，而彼時的季建業也正被調查。

　　上述業內人士向21世紀網透露：“不排除徐敏杰在碼頭港口的收購、投資當中存在利益輸送問題。在碼頭港口的日常經營中，集裝箱租賃業務存在腐敗行為的可能性很大，徐在任期間，中遠太平洋集裝箱租賃業務開始向‘輕資產’模式轉變，即自有集裝箱減少，增加租賃的集裝箱，更傾向于集裝箱管理和售后回購等方式進行創收，在租入、租出、出售、回購等多個環節中，均存在較大的套利空間。”

　　陷入多事之秋。除卻*ST遠洋高管再被爆出貪腐丑聞，連續兩年的“A股虧損王”今年前3季度依然虧損超過20億元，退市懸崖近在眼前。而魏家福在退休前夕那句“黨中央理解我就足夠了”，充滿了遺憾。

　　巨虧之下，賣子扭虧

　　2005年、2007年，中國遠洋先后在H股、A股上市，風光無限。中國遠洋也被譽為國企巨無霸遠洋集團的上市旗艦和資本運作平臺。

　　然而，光環退去，這家曾經耀眼的央企現下卻處在一個異常尷尬的位置，已經連續兩年巨額虧損，如果2013年依然虧損，將會是首家央企退市。毫無疑問，中國遠洋正在進行一場生死時速。

　　據*ST遠洋2013年三季報顯示，報告期內，公司營業收入460.83億元，同比下降14.19%，凈利潤為-20.33億元，同比減虧68.24%，但是在扣除非經常性損益其凈利潤虧損額達到57.64億元。

　　事實上，同比減虧并非是*ST遠洋主營業務有所轉機，而是出于公司今年兩次旗下資產出售給控股股東。2013年3月初，*ST遠洋將中遠物流出售給了大股東中遠集團，獲得了19.6億元的交易收益，時隔兩月，*ST遠洋再發布公告，控股子公司中遠太平洋出售21.8%的中集集團股權給大股東，這項交易將為中國遠洋帶來一次性收益約為10億元以上。

　　雖說斬獲近30億元的交易收益，但即使這樣，公司在前三季度也依然沒能將凈利潤變為正。

　　對于公司業績繼續虧損原因，*ST遠洋方面稱，“主要是受市場供需平衡、運價水平偏低，成本高企，船隊結構不均衡等因素影響，導致公司業績仍為虧損。”

　　翻看其中報，董事長馬澤華更是直言為避免A股暫停上市給全體股東帶來不利影響，今年以來，公司管理層將改善業績、實現2013年扭虧作為最核心的年度工作目標。

　　長江證券分析師韓軼超在研究報告中指出，四季度散貨和集運運價均處于回落區間，主業虧損幅度將會環比增加，公司全年扭虧還要借力于出售資產，*ST遠洋之前公告轉讓的青島資產管理公司81%股權于天宏力81%股權預計可為公司貢獻利潤約為36.7億元。

　　連續兩年巨虧，航運市場的周期性低迷眾所周知，但與其他航運公司相比，虧損如此之大，恐怕并非外因所決定。

　　韓軼超在分析虧損原因時向21世紀網表示：“主要源于*ST遠洋在公司鼎盛時期開始大舉擴張，自2008年開始，航運業低迷態勢已顯現，成本高企、營收困難，缺乏能夠提供足夠的現金流的對沖企業的支撐，可以說不合時宜的擴張戰略讓中國遠洋自釀苦果。”

　　查看*ST遠洋2008年年報顯示，在航運市場還是處于高位形式下，公司在自有干散貨船舶204艘的基礎上，租入船舶228艘，以擴充運力，這些租船協議分為3年期和5年期兩種，前者的日租金為8萬美元，后者為5.7萬美元。

　　然而，隨之而來的低潮期，將*ST遠洋打了個措手不及。2009年，虧損顯現，*ST遠洋首現虧損達75億元，2010年盈利67億元后，2011年再次觸礁，虧損達到104.5億元，2012年繼續虧損為95.59億元。

　　“中國遠洋在第四季度應該還會繼續虧損，雖說出售資產可以獲得36.7億元的收益，但是如果但若四季度主業虧損幅度超過預期，不排除公司保殼無望的可能。在拐點尚未實現，運力嚴重過剩的情況下，即使航運業慢慢復蘇，*ST遠洋短期內也不會有好轉，船大難掉頭。”韓軼超表示。(21世紀網羅曼)