中國遠洋集團副總裁徐敏杰

　　【中國經營網綜合報道】寒冬將至，對于中國遠洋來說，這將是一個難過的冬天。昨日有媒體報道稱，中遠集團副總裁徐敏杰被調查引起廣泛關注。隨后上市公司*ST遠洋發布公告證實，公司執行董事徐敏杰正在接受相關部門的調查。

　　報道稱，徐敏杰此前在中遠集團負責安全管理工作，但并非上市公司管理層。*ST遠洋方面表示，該事項對其無重大不利影響，生產經營活動一切正常。但這依然引發擔憂，近期圍繞中遠集團貪污“窩案”將由非上市公司向上市公司蔓延。

　　中遠集團副總徐敏杰被證實接受調查

　　據新浪財經報道，早在11月5日上午，即有人在網絡上以“中遠集團副總裁徐敏杰被抓為題”發布消息，稱“據內部人士消息，中遠集團主管安全的副總裁徐敏杰今天被抓，可能涉及貪腐問題。”

　　11月6日，“國際海運(中國)年會2013”在寧波召開，中遠集團董事長、黨組書記馬澤華，中遠集團董事、總經理、黨組成員李云鵬、中遠集團副總經理孫家康等出席，徐敏杰并未露面。

　　11月7日下午，航運界網發出消息稱，中遠集團副總經理徐敏杰日前被雙規，據悉涉案金額數目不小。此外，據中遠集團內部人士曝料，徐敏杰于11月5日被有關部門帶走，可能涉及貪腐問題。

　　消息流傳后，媒體通過各種渠道從中遠集團內部人士處陸續獲得證實，但上市公司*ST遠洋投資者關系部工作人員則一直三緘其口未有正面回應，7日晚間，上市公司發布公告對外稱，公司接到控股股東中遠集團通知，公司執行董事徐敏杰正接受相關部門調查。

　　報道稱，中遠集團部分高管和工作人員今日仍在寧波尚未回京。與此同時，中遠這艘巨輪的老船長的前董事長魏家福也被傳已被有關部門限制離境，但這一消息尚未獲得官方證實。

　　另據報道，業界人士分析，徐敏杰被帶走調查，是中遠集團近三次人事“地震”中影響最大的一次。這次徐敏杰被捕，主要是涉及在中遠太平洋(1199)工作期間的職務行為，并不排除有更多內部高管涉案。

　　據第一財經日報報道，值得注意的是，自從*ST遠洋連續巨虧后，國資委等部門一直在對中遠的虧損進行調查，在徐敏杰之前，已陸續有中遠集團旗下公司高層因涉嫌腐敗案被調查。

　　今年7月，中遠集團下屬二級公司大連遠洋運輸有限公司(下稱“大連遠洋”)原總經理孟慶林就被帶走調查，而在此之前，大連遠洋的全資子公司大連遠昌船務有限公司的原總經理高福生也已被查，兩人涉嫌高租金散貨船腐敗。

　　而早在2011年，青島遠洋運輸有限公司原副總經理宋軍就被控涉嫌貪污、受賄和妨害作證三項罪名，涉及37套房產及700多萬美元的非法所得；2012年，廣州遠洋運輸公司(下稱“廣州遠洋”)原總經理徐惠興被控受賄240余萬元。

　　而此次更高級別的集團領導被調查，也令中遠集團的內部管理問題進一步暴露。多位業內人士指出，預計對中遠更多層面的調查仍在繼續，而*ST遠洋連年虧損，除了航運整體形勢不景氣，也暴露了其內部管理問題。

　　2011年，中國遠洋巨虧104億元，2012年再度虧損95.59億元，進入2013年，中國遠洋的扭虧之路仍不平坦。最近，已經戴上ST帽子的中國遠洋公布的三季報就顯示，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.34億元，同比增長68.24%，但相比于上半年9.9億元的虧損，三季度的虧損情況又有所加劇。

　　值得注意的是，2011年審計署曾在其官網發布一份“中國遠洋運輸(集團)總公司2009年度財務收支審計結果”，審計結果指出，中遠集團存在部分經營決策不規范、內部管理不到位等問題。比如2003年至2010年1月，該公司所屬廣州遠洋等2家企業違規使用福利費和工會經費1276.93萬元，其中的1037.06萬元用于發放職工獎金、補貼。

　　徐敏杰其人

　　據騰訊財經報道，他本應是一個極穩妥的人，什么大風大浪都經歷過了。

　　出生于1958年的上海人徐敏杰，畢業于青島遠洋船員學院船舶駕駛專業，22歲進入中遠集團上海遠洋運輸公司。職業生涯的早期就是做遠洋運輸的船長，一個遠洋船次就離家6個月、常年漂泊在外、在驚濤巨浪中討生活；和惡劣的自然條件、貨運經濟糾紛、以及海盜打交道，那時在穿越亞丁灣、馬六甲時可沒有中國的軍艦能護航。與他同時期當過遠洋船長的魏家福就自陳被海盜綁架過。但他們也是那時期最早接觸到西方發達世界的中國人。膽略、眼光、管理能力都是遠洋船長被鍛煉的素質。

　　此后，徐敏杰在上海遠洋運輸公司歷任箱運部、操作部、海運出口部等部門經理，一步一個腳印，培養著全方位的業務素質。1998年11月，中遠集團高層變動，魏家福升任中遠集團總裁，開啟了他長達15年的可謂之以波瀾壯闊的中遠掌門人生涯。而同樣在1998年11月，徐敏杰也攀上了人生的一個小高峰，成為上海中遠貨運公司的總經理。這一年，他40歲，而更錦繡的前程從這里才剛剛開始，并且牢牢地與魏家福指揮中遠走向海外、從全球承運人向全球物流經營人的轉型結合在一起。

　　徐敏杰人生中的下一個高點是2007年1月被任命為中遠太平洋有限公司副主席兼董事總經理。這可是中遠集團子公司里最引人注目的位置之一。

　　中國遠洋的業務板塊主要包括集裝箱、干散貨、物流和碼頭四塊業務。而集裝箱和干散貨運輸占據了收入來源的80%以上，也直接影響業績的盈虧。而集裝箱業務正是中國遠洋旗下中遠太平洋的主營業務之一。

　　就在徐敏杰剛剛上任之前，中遠太平洋剛剛完成里程碑式的重大跨越：2006年，由于接連參與天津北港的集裝箱碼頭等多個國內重大建設項目，中遠太平洋被評為“從新貴跨入中堅”，成為世界第五大集裝箱碼頭運營商。徐敏杰接手的可以說是集團內最蒸蒸日上、勢頭強勁的業務分支，讓人羨慕。

　　徐敏杰甫一上任也是大干、快干地再為中遠太平洋添一把旺火。僅2007年上半年，他一口氣就簽下了海南、福州以及江都三地碼頭的合作協議，繼續擴張中遠太平洋的泊位網絡。其中，福州項目是中遠太平洋在集裝箱碼頭之外，首次試水綜合性碼頭業務。徐敏杰對這一業務延伸的考慮是，雖然綜合性碼頭業務利潤率比集裝箱碼頭低，但受行業周期影響較少，波動風險小。

　　而當2008年希臘政府就比雷埃夫斯港的碼頭經營權進行招標時，中遠太平洋從馬士基、和記黃埔等競爭對手那里，搶到了35年的特許使用權，從而把中遠集團的觸角延伸到世界航運的最關鍵基地之一地中海域。這得到了魏家福的重點關心支持，算得上是中遠集團走向海外的標桿項目。

　　然后這一系列重大舉措卻未能充分顯現出效益，2008年金融危機已轟然來臨，世界航運業陷入長期低谷，就連100年來從未虧損的馬士基也出現了首度利潤為負。中遠太平洋的股價自徐敏杰接盤后，就進入了持續性下跌，并在徐敏杰任期的4年內再沒有回過2007年的高點。

　　而在一定時期，徐敏杰自己也在反思中遠太平洋碼頭泊位過多，并不全是優質資產，拖累了公司的盈利。下屬對他的印象是客氣能干，業界評價也是經驗豐富，管理能力突出。但中遠集團成為真正全球化運營的企業、完成從承運人向物流經營人的模式轉變，徐敏杰卻只能算了積極參與了開頭，如今卻再難參與其未來。

　　2011年60歲的魏書福打破該年齡退休常規、延長任期的節點上，徐敏杰被提升進中遠集團的領導班子，任副總經理至今。而在中遠欲求海外突破、業務轉型的這些年里，中遠股份卻落得了“A股巨虧王”的罵名，如今已面臨退市危機。徐敏杰因何被雙規，外界暫難知具體，但其在中遠太平洋時期的作為卻成為重點嫌疑階段。

　　相關報道：中國遠洋三季度虧損加劇

　　據第一財經日報報道，*ST遠洋10月30日晚公布的三季報顯示，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.34億元，同比增長68.24%，但相比于上半年9.9億元的虧損，三季度的虧損情況又有所加劇。

　　對于*ST遠洋來說，要想在此時扭虧，的確“生不逢時”。今年以來，不管是集裝箱航運還是干散貨航運都沒能徹底復蘇，另一大航運巨頭中海集團旗下的兩家上市公司中海集運(601866.SH)和中海發展(600026.SH)昨天公布的三季報也雙雙報虧，而多位分析師預計，對航運企業來說，下半年如果單純依靠航運市場的好轉扭虧的希望并不大，因為集裝箱航運在旺季過后隨著運力的增加，裝載率在逐漸回落，進一步提價困難，三季度有所回暖的干散貨行業也會因鋼廠四季度的普遍悲觀而逐漸回落。

　　目前，*ST遠洋旗下只有碼頭業務還算理想，今年第三季度，公司的集裝箱碼頭業務總吞吐量為1620萬標準箱，較去年同季上升8.4%。前三季度碼頭業務總吞吐量為4569萬標準箱，較去年同期上升10.2%，但碼頭業務的占比微弱，無法改變*ST遠洋的虧損進一步加大的現實。

　　值得注意的是，如果四季度*ST遠洋再度虧損，將面臨暫停上市的風險，而目前看來，公司只能通過繼續出售資產自救。

　　“公司一直在研究各種措施，希望讓*ST遠洋在今年擺脫虧損，其中出售資產的方案一直在準備，主要會根據航運市場的恢復情況和國家政策的支持進度來陸續推出。”中遠集團一位內部人士透露。

　　此前，*ST遠洋就已經宣布出售旗下的中遠物流和中遠集裝箱工業公司給中遠集團，也就是說，中遠集團希望通過“左手挪右手”的關聯交易，補血*ST遠洋。

　　而這樣的補血已經在三季報有所“見效”。查閱*ST遠洋的三季報明細進一步發現，公司前三季度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損達到了57.64億元，而歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損是20.34億元，換言之，公司1~9月份通過出售資產等非經常性損益行為彌補利潤達37.3億。

　　根據三季報，非經常性損益主要包括49.3億的非流動資產處置所得以及2.5億的政府補貼。其中，非流動資產處置主要就是出售中遠物流和中遠集裝箱工業公司的100%股權所得的。

　　而在出售了中遠物流和中遠集裝箱工業有限公司股權后，*ST遠洋的出售資產行動并沒有停止，公司已經宣布全資子公司青島遠洋運輸有限公司將其持有的青島遠洋資產管理有限公司81%股權轉讓給裕航投資有限公司；全資子公司中遠集裝箱運輸有限公司將其持有的上海天宏力資產管理有限公司81%股權轉讓給領惠投資有限公司；而裕航投資和領惠投資均為中遠集團境外全資子公司中遠香港集團的全資子公司。上述兩標的的凈資產評估價值共計約36億元，如果今年年底能夠完成交割，則將對公司避免暫停上市起到重要作用。