博斯公司大中華區(qū)總監(jiān)彭波

　　在自主品牌中，廣汽的起步相對來說較晚，但這并不意味著廣汽完全落后了。廣汽的后發(fā)優(yōu)勢是產(chǎn)品規(guī)劃相對整齊，節(jié)奏控制比較好。國內(nèi)汽車企業(yè)早期由 于產(chǎn)品規(guī)劃無序，盲目上產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整幅度較大，進(jìn)而浪費(fèi)了研發(fā)投入，產(chǎn)品型譜混亂，而廣汽從某種程度上避免了這些問題。

　　當(dāng)然，后發(fā)的劣勢也比較明顯。這就是市場競爭激烈，競爭對手的產(chǎn)品研發(fā)體系相對比較成熟，自主產(chǎn)品的競爭力也不斷提升，比如長安、上汽、吉利等品牌，這兩年的產(chǎn)品有著非常明顯的提升。這時(shí)候廣汽要快速上量，難度就要增加很多了。

　　廣汽面臨的另一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是新產(chǎn)品研發(fā)不容許失敗。因?yàn)楦偁帉κ盅邪l(fā)體系相對穩(wěn)定，已經(jīng)走過了彎路，這使得廣汽每款車的市場定位、造型和性能特點(diǎn)不容有失。如此，才能闖出一條自己的路。這就好比拳擊比賽到了最關(guān)鍵的時(shí)候，必須拳拳見肉，打空一拳就意味著會(huì)結(jié)實(shí)地挨競爭對手一拳，甚至被KO。

　　我相信，總體而言，廣汽創(chuàng)新最大的挑戰(zhàn)還在于研發(fā)人員的數(shù)量和素質(zhì)。廣汽的盤子較大，合資企業(yè)較多，而且同時(shí)在大力發(fā)展合資自主品牌，這些都需要大量的研發(fā)人員。與其它外資企業(yè)和自主品牌都非常重視研發(fā)人員的培養(yǎng)和保留來說，廣汽這些年積累的研發(fā)力量相對有限，而廣汽要從外部招聘也不是這么容易。因此，廣汽如何在培養(yǎng)和吸引研發(fā)人員方面需要有創(chuàng)新的手段才是。