吳鵬亮

　　中國汽車工業協會日前發布數據顯示，4月份乘用車共銷售144.14萬輛，環比下降9.09%，同比則增長12.96%。而大眾汽車盡管在3月份遭遇“DSG召回事件”，但其銷量并未因此出現大幅下降。

　　從細分市場銷量指標上看，“DSG召回事件”對大眾汽車直接的影響僅在3月份當月銷量中有所體現。通過各系別乘用車市場份額分析，德系車2月份市場份額為19.9%；3月份盡管整體車市銷量與1月持平，為最高的203.5萬輛，但德系車份額卻下滑至18.3%；而4月這一份額則再次回升至19.3%，當月完成銷量27.86萬輛。

　　另外，盡管同樣存在“DSG召回事件”影響，一汽大眾和上海大眾交出的4月銷量答卷也呈現完全不同的表現。記者注意到，在3月份銷量排名前十位的轎車生產企業中，一汽大眾銷售12.25萬輛，排名第一；而上海大眾銷售11.15萬輛，排名第三。而在4月份的銷量排名中，一汽大眾銷售11.21萬輛，上海大眾10.97萬輛，其中一汽大眾降幅明顯較大。

　　記者隨后從一汽大眾經銷商處了解到，一汽大眾在北京市場3月份后半月開始便沒有了增量，4月份市場銷量表現最為糟糕，主要是受到中高級車市場表現不佳影響。“隨著DSG召回有序進行，影響正在逐漸減弱。消費者雖然對1.4T車型的DSG問題還心存顧慮，但也大多選擇其他配置車型。”銷售人員向記者介紹，“預計5月份銷售會有大幅回升，但這主要依靠緊湊級和中級車表現。目前寶來和速騰銷售情況不錯，而邁騰和CC則不好賣。”

　　本版文/本報記者 吳鵬亮 供圖/云強

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　　汽車出口增速有所回落

　　據中國汽車工業協會統計的汽車整車企業出口數據，今年前4月中國汽車出口31.6萬輛，比上年同期增長12.7%，比一季度回落5.3個百分點，且低于同期國內市場增速。其中，乘用車出口19.42萬輛，商用車出口12.19萬輛。

　　另據中汽協整理的海關統計數據顯示，一季度中國汽車商品進口下降，出口增幅有所回落。一季度，全國汽車商品累計進出口總額同比下降7.2%。其中進口金額同比下降19.4%；出口金額同比增長7.7%，增幅較上年同期回落8.5個百分點。

　　中國品牌市場份額下降明顯

　　4月，中國品牌乘用車銷售57.12萬輛，比上月下降17%，比上年同期增長9.9%；占乘用車銷售總量的39.6%，比上月下降3.8個百分點，比上年同期下降1.1個百分點。其中，中國品牌轎車銷售26.01萬輛，比上月下降11.2%，比上年同期增長6.3%；占轎車銷售總量的26.6%，市場占有率比上月下降1.6個百分點。

　　針對中國品牌市場份額出現明顯下降的情況，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，“從現實情況看，中國品牌的苦日子還沒過去。”