新機制下成品油首次降價后有望扭虧

　　分析師稱，到下一計價周期屆滿之時，國內成品油價格有望迎來“兩連跌”

　　■本報記者 李春蓮

　　發改委昨日宣布，4月25日凌晨下調國內成品油最高零售限價，下調幅度為汽油395元/噸、柴油400元/噸，折合零售價格93#汽油0.32元/升，0#柴油0.35元/升。

　　這是新成品油定價機制實施以來的首次調價。

　　由于一直存在調價預期，盡管兩大油企的市場批發價格不斷創造新低，但是在濃厚的看跌情緒下，未見成效，兩大油企的汽柴油銷售已經陷入虧損狀態。

　　汽柴油銷售

　　已陷入虧損狀態

　　3月26日，發改委對國內汽柴油價格進行了下調。與此同時，新的成品油定價機制開始實施。國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，取消上下4%的幅度限制。

　　新成品油定價機制實行以來，第二輪調整周期遭遇國際油價大幅跳水，主要指標原油品種綜合變化率跌幅不斷拉大。據隆眾石化網數據監測，截止10個工作日周期的主要指標原油品種綜合變化率已達-5.95%。

　　隆眾石化網成品油分析師徐瑩介紹，此前在市場下調預期下，業內操作意愿低迷，市場銷售進度阻力頗大，中石油、中石化及地方煉廠庫存壓力漸長，市場批發價格不斷創造新低。

　　卓創資訊分析師王能也表示，為提升銷售量，近期中石油中石化汽柴價格持續下滑，多數主營單位目前處于虧損狀態。以江蘇市場為例，中石化0#柴油成交價已跌至7700元/噸，而大區調撥價為7910元/噸，即每噸虧損210元。盡管主營單位汽柴價格不斷走低，但在濃厚的看跌情緒下，降價促銷的效果甚微。

　　而由于此次成品油價格下調，兩大油企汽柴油銷售有望扭虧。但是，因為成品油市場或將持續低迷，兩大油企未來銷售情況仍不容樂觀。

　　據隆眾石化網對全國24個主要省市批發價格檢測數據顯示，截止4月24日，93#汽油批發價為9338元/噸，較月初下滑159元/噸；0#柴油批發價格為7927元/噸，較月初下滑265元/噸。然而上游銷售公司的不斷讓利行為，并未能有效的刺激市場的購買熱情，業內多消極待市，以規避下調風險。

　　成品油價格

　　有望迎來“兩連跌”

　　徐瑩認為，后市來看，近期國際油價仍處于弱勢盤整階段，經濟數據弱于預期，布倫特價格或重回百元以下，新一輪調價周期中，原油變化率或繼續負向運行。以十個工作日推算，下一輪調價窗口將在5月9日前后開啟。

　　此外，本輪調價結束初期，市場或有集中補貨周期，但新機制下，頻繁的調價周期使得投機操作風險加大，打壓中間商操作熱情，多為小單按需購進為主。而今年成品油需求面遲遲未能有良好的改善，多方利空下，預計后市行情還將延續有價無市的局面。

　　中宇資訊認為，本次成品油下調落實，或將在一定程度上提振中間商的操作信心，前期庫存較低者意愿在本次下調落實后適當購進。加上氣溫不斷回升，天氣轉好，終端工程基建、礦采加工等行業開工率陸續回升，將提振成品油需求面。但由于4月份全國大部分主營單位任務完成進度不理想，月底沖量趕進度心態強烈，或將在短期內打壓汽柴油價格。

　　據卓創資訊原油分析師朱春凱稱，在資源供過于求、貨幣政策存收緊預期、以及投機基金做空原油的三大利空影響下，后期國際油價回漲壓力較大，短期內仍將看跌為主。若以此預計分析，加之目前成品油調價周期已縮短至“10個工作日”，到下一計價周期屆滿之時，國內成品油價格有望迎來“兩連跌”，但由于原油出現持續大幅下滑的可能性不大，故即使出現連跌，預計幅度也不會太大。