謳歌退網率存擴大風險 品牌弱勢考驗經銷商盈利能力

　　每經記者 劉衛琰 發自北京

　　廣汽本田經銷商困局尚未解，本田高端品牌謳歌在華渠道又現危機。日前，有消息稱謳歌遭遇經銷商退網，并且這一數量可能達到謳歌在華經銷商的兩成左右。

　　雖然目前謳歌退網經銷商的具體數量尚無法考證，但是一位經銷商集團董事長告訴 《每日經濟新聞》記者：“青島和鄂爾多斯兩地的確各有一家經銷商退網了，即便青島這樣經濟較為發達的地區，都有經銷商撐不下去了，可以想象，今年退網經銷商的數量應該不在少數�！�

　　針對謳歌的渠道困局，一位廣東的經銷商分析稱：“謳歌目前面臨的渠道困境并非偶然，這和本田多年來在華投入較少，不重視品牌宣傳和積累有關�！�

　　退網率或將再提升

　　時至年底，不少經銷商為了沖量，紛紛加大了終端的優惠幅度，客戶到店率也明顯提升。

　　《每日經濟新聞》記者日前在一家寶馬4S店看到，不僅是展廳，就連客戶休息區、就餐區都坐滿了顧客。但是幾米之外的謳歌4S店卻一片冷清，半小時僅有一位消費者光顧。

　　“不僅是這家4S店，我們旗下的幾家店都是如此。今年北京這家4S店平均每個月僅有10臺左右的銷量，三級市場的經銷商銷量下滑更加厲害，從兩年前的月銷售二十余輛下滑到目前的幾輛�！鄙鲜鼋涗N商集團董事長坦言。

　　同時他補充道：“這幾年謳歌的表現一直不怎么好，基本不賺錢，但是因為廠家給補貼，我們還可以勉強支撐下去。但是今年商務政策調整，廠家取消了經銷商補貼，再加上優惠幅度不斷加大，今年我們集團幾家店整體虧損已成定局�！�

　　由于銷量下滑，利潤負增長，不少謳歌經銷商已經難以支撐。近日有消息稱，目前該品牌已經有7家經銷商退網，如果按照謳歌官網公布的32家經銷商計算，該品牌的退網率已經超過了兩成。

　　對此，本田中國新聞發言人朱林杰解釋稱：“退網的經銷商是有的，但是并達到這樣的比重�！彼�同時強調：“今年我們也有新增加的經銷商，對于一個品牌來說這都是正常的現象�！�

　　但在經銷商看來，謳歌退網率有繼續提高的風險。

　　一位北京謳歌經銷商坦承：“目前單車的虧損度不斷加大，我們有好幾個月不進車了，只是在消化庫存，如果再這樣下去，我們很可能也維持不下去了，其他很多經銷商可能也將很難堅持�！�

　　品牌弱勢考驗經銷商

　　謳歌的渠道危機，和目前中國車市整體不景氣以及日系車在華整體遇阻有一定的關系，但是其根本原因在于本田自身。

　　上述廣東經銷商人士表示：“本田認為謳歌主要的賣點是好產品加好的售后服務。謳歌在華推出了4年或10萬公里20次免費保養的政策，這相對于其他豪華品牌來說，的確實惠不少。”

　　但一位從德系品牌轉投謳歌品牌的經銷商表示：“和德系品牌相比，謳歌在華的品牌宣傳太少，力度不夠，而且價格過高，這是其在華銷售不旺的主要原因�！�

　　汽車營銷資深分析師張志勇認為，目前謳歌的品牌地位已經落后于曾經和其在同一起跑線上的英菲尼迪。

　　對此朱林杰解釋，“品牌推廣的投入和銷量有著必然的聯系，目前謳歌在這方面的投入肯定不能和其他豪華車品牌相比�！�

　　雖然目前一些謳歌經銷商遇到了不小的困難，但是也有些經銷商較為樂觀。一位上海的經銷商表示：“從目前來看，我們店的銷售情況還過得去，每個月的銷量能維持在30~40輛，雖然今年利潤下滑明顯，但是還不至于退網�！�

　　但該經銷商也坦言，“由于謳歌基本沒有品牌宣傳，品牌力較弱，因此目前我們店的車主基本是依靠老客戶介紹的。這對于經銷商來說是一個巨大的挑戰�！�

　　面對渠道困局，本田也在積極改變。朱林杰告訴《每日經濟新聞》記者：“明年我們會引入更多的小型車，以增加此類車型的比重，在品牌推廣方面也會加大力度，從而進一步提高品牌知名度。同時，管理本土化的進程也將進一步加快�！�

　　實際上，品牌力較弱不是導致謳歌渠道困局的唯一原因，“從更深層面來說，本田在華過于保守，戰略脫離中國市場�！睆堉怯抡J為，“未來本田在華破局的關鍵是如何更好地實行本土化。”