□晚報(bào)綜合報(bào)道

　　日前，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在接受中國(guó)企業(yè)報(bào)專(zhuān)訪時(shí)表示，眼下的情況是，無(wú)論如何都無(wú)法完成目標(biāo)。今年日系車(chē)品牌銷(xiāo)量能完成80%就已經(jīng)很了不起了，一汽豐田希望可以達(dá)到甚至超過(guò)這個(gè)比例。

　　這意味著一汽豐田將目標(biāo)由原來(lái)的60萬(wàn)輛下調(diào)至48萬(wàn)輛，但即便如此，一汽豐田依然要在11月、12月完成合計(jì)5.6萬(wàn)輛的最后沖刺。

　　就在半年前，有媒體專(zhuān)訪田聰明時(shí)，其明確表示“不愁市場(chǎng)愁產(chǎn)能”，“一汽豐田是產(chǎn)能不足的企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有48萬(wàn)輛。”數(shù)字可以佐證彼時(shí)田聰明的信心，今年1—8月份，一汽豐田銷(xiāo)量達(dá)到38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，遠(yuǎn)超行業(yè)3.3%的平均增長(zhǎng)。

　　但令田聰明沒(méi)有想到的是，突變的中日關(guān)系，令一汽豐田在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”，并未品嘗收獲的喜悅。 “去年同期9月、10月份總銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛，今年下滑到了4.4萬(wàn)輛。 ”一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平制作的PPT用數(shù)字說(shuō)明了一切。

　　另?yè)?jù)了解，日前豐田在華明確表示，其在華稱謂將由此前的“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”。田聰明稱，“這絕對(duì)不是一句口號(hào)。”無(wú)論是日本總部的職能在逐漸向中國(guó)傾斜外，無(wú)論是人才培養(yǎng)還是國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)及研發(fā)，豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入都在中國(guó)投下重注。

　　比較明顯的例子是豐田已在華增設(shè)了技術(shù)研發(fā)中心，這將會(huì)降低混合動(dòng)力等前瞻技術(shù)在華的生產(chǎn)成本。而豐田在華的高層中，也首次出現(xiàn)了豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征，雷克薩斯中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理郎立新等中國(guó)面孔。

　　“上述本土化、當(dāng)?shù)鼗�的努力，最終就是為了把豐田中國(guó)變成中國(guó)豐田。”田聰明認(rèn)為，“未來(lái)這個(gè)速度可能還會(huì)加快。 ”

　　眼下，撇開(kāi)近年的目標(biāo)，田聰明反復(fù)強(qiáng)調(diào)明年車(chē)市的復(fù)雜性。但一汽豐田的車(chē)型導(dǎo)入計(jì)劃已在按部就班地進(jìn)行中。