中國(guó)遠(yuǎn)洋成三季報(bào)“虧損王” 多家航運(yùn)公司11月提價(jià)謀扭虧

　　新華網(wǎng)上海11月1日電(記者 何欣榮)隨著上市公司三季報(bào)發(fā)布進(jìn)入尾聲，中國(guó)遠(yuǎn)洋以64億元的虧損額成為虧損榜冠軍。為了扭轉(zhuǎn)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的頹勢(shì)，東方海外等大型航運(yùn)公司計(jì)劃從11月起在亞歐線上每標(biāo)箱提價(jià)500美元左右。

　　集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)今年的走勢(shì)可謂一波三折。今年年初時(shí)，亞歐線每標(biāo)箱的運(yùn)價(jià)還不到800美元，其后在主要航運(yùn)公司的聯(lián)合提價(jià)刺激下，一度漲到5月份的1934美元。但是這一成果并沒(méi)有維持住，隨著運(yùn)力釋放，到10月中旬市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再度跌到1074美元，低于大部分航運(yùn)公司的盈虧平衡點(diǎn)。

　　考慮到四季度是傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌的壓力非常大，為了改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，主要航運(yùn)公司再次提價(jià)的決心非常大。世界頭號(hào)航運(yùn)公司馬士基在10月中旬宣布，將從亞歐線上撤出19艘大型集裝箱船，這使得馬士基在亞歐線上的總運(yùn)力縮減幅度達(dá)到21%。

　　上海航運(yùn)交易所監(jiān)測(cè)到，為趕在航運(yùn)公司提價(jià)前出貨，近期國(guó)內(nèi)出口商加緊訂艙，市場(chǎng)上出現(xiàn)一艙難求之勢(shì)。多個(gè)航次爆艙，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)亦大幅上漲至1315美元／標(biāo)箱，較前期低點(diǎn)回升22.4%。

　　即使航運(yùn)公司的提價(jià)行動(dòng)能起到一定效果，但多數(shù)人士相信，中國(guó)遠(yuǎn)洋難以扭轉(zhuǎn)全年虧損的局面。如果連續(xù)兩年虧損，中國(guó)遠(yuǎn)洋這只大盤(pán)藍(lán)籌股將帶上ST的帽子。

　　中金公司的報(bào)告指出，如果四季度船東再次推漲成功，人為拉升淡季運(yùn)價(jià)的話，那么明年年初可能無(wú)法看到顯著反彈，因此對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)維持相對(duì)審慎的看法。