比亞迪發債降薪(資料圖片)

　　比亞迪發債降薪：王傳福苦撐新能源全產業鏈

　　中廣網北京7月4日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，比亞迪剛剛發布了《關于2012年6月到9月績效獎額度調整通知》，計劃對今年6到9月的公司員工績效獎統一下調，績效獎額度由原本的33%降低至15%。也就是說，比亞迪在產業收縮和降低成本兩者之間，選擇了后者。有證券分析師稱，以員工薪酬收入降低14%計算，比亞迪可以通過降薪節約人力成本2.4億元。

　　這是繼去年8月降薪后，比亞迪第二次大面積降薪。由于汽車業務持續低迷，比亞迪的資金壓力越來越大。但是此時比亞迪總裁王傳福依舊在堅持打造，自己的新能源產業帝國。

　　2010年比亞迪出現危機之前，制定了以新能源汽車、太陽能電站、儲能電站為主導的新能源規劃，整個產業鏈條很長。一位業內分析人士稱，要保證鏈條的運行，需要傳統汽車業務像兩年前一樣賺錢，為其他業務輸血。但目前比亞迪只有依靠其他方式，籌備運行資金。

　　比亞迪高層對于降薪的解釋是，由于外部經濟環境不樂觀，公司效益出現了比較大的下滑，特別是占據整個業務48%的汽車業務，遲遲沒有能達到預期。據中國汽車工業協會統計數據，今年1月至5月比亞迪汽車(微博)銷量為17.67萬輛，比去年同期19.99萬輛下滑11.56%。車訊網主編夏星表示，自主品牌銷售不好是由于多方面綜合原因所導致的。

　　夏星：汽車是一個綜合性的產品，不光是發動機的問題，所以汽車要是進步，就代表這個國家各個工業都在進步，這么龐大的工程肯定不會一揮而就，總得有一個過程。

　　在這個過程中出現各種各樣的問題是很正常的，但是有的消費者對這些問題是“零容忍”，大家對自主品牌汽車的信任度不高，特別是在一線城市里面，這種現象更為嚴重。大家情愿多花點錢，買一個更好的汽車。

　　比亞迪曾經靠著價格低廉，有一段銷量確實不錯，但是產品本身確實存在著不完美的地方，這樣就導致這兩年的銷量一直走下坡路，我覺得問題的焦點還是在這個地方。

　　因為經銷商銷售不暢，如今比亞迪的現金流壓力也越來越大。2011年比亞迪扣除非經常性損益后的凈利潤僅為6.29億元，同比下降七成。今年一季度，比亞迪單季凈利潤僅為2700萬元，同比降幅高達九成，預測今年1月至6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降75%到95%。

　　近日，比亞迪發行30億元5年期公司債，募集資金計劃用于償還銀行貸款、調整公司債務結構，補充公司流動資金。比亞迪稱，此次發行募集資金計劃用15億元償還短期銀行借款，剩余15億元計劃用于補充公司營運資金，其中13億元用于汽車及零部件的研發、生產和制造，另外2億元計劃投向惠州比亞迪電池。夏星認為，比亞迪的思路有一定的可取性。

　　夏星：比亞迪的思路是對的，未來肯定需要一個新的能源。豐田現在的替代方案是混合動力，比亞迪堅持的是電能源，加上比亞迪又是做電池出身，他就看準了純電動汽車的市場前景，所以他一直在不遺余力的大力發展新能源。單從眼光和發展的方向來講，我覺得他們沒錯，這個是對的。

　　有人說，一旦王傳福完成設想中的新能源全產業鏈布局，比亞迪將壟斷中國新能源產供銷研整個價值鏈，所以資金壓力下的王傳福，并沒有動搖其打造新能源全產業鏈的計劃。2009年，比亞迪激進擴張，四處尋求收購對象，其中成功的包括美的三湘客車、寧波一家電池公司、日本的模具廠、西藏扎布耶鋰業，還曾經有意收購多家公司，其中包括美鋁輕量化汽車零件業務。

　　此外王傳福開始建設新能源全產業鏈條。在2010年前后，比亞迪表示其新能源戰略輻射了新興行業，從風能到太陽能。產業鏈條不斷延長，從礦石、工業硅、高純硅、多晶硅、切片、模組、安裝、太陽能電站，到太陽能電站里的電池補償。當年12月，比亞迪投資12億元在惠州布局建立LED生產基地。通過運用比亞迪的鐵電池技術，比亞迪所生產的太陽能LED路燈有著先天的環保優勢。夏星分析表示，比亞迪問題主要是急于冒進。

　　夏星：比亞迪的問題是口號喊得有點多，另外有點急于冒進了。四年前他就說電池充一次電能開400公里，結果已經量產的一些純電動車，充一次電續航里程不過100公里，好一點的才200公里，實際還有很多技術問題沒有解決。他這兩年出現各種各樣的問題，我覺得都是前幾年他過于樂觀，過于冒進，沒有太務實所導致的一些連鎖反應。

　　盡管最近兩年比亞迪遭遇主營業務困局，但王傳福并沒有停下這些需要輸血的業務。今年年初，比亞迪在河北省張北縣建成了一個集風力發電、太陽能光伏發電、儲能和智能輸電的電池蓄能電站，總投資達120億元。

　　在王傳福看來，新能源產業各大業務板塊的聯動，首先在于研發端的整合。電動汽車電池的技術可以運用到太陽能電池中，手機上的技術也可以運用進去。業內分析人士稱，這一切都取決于汽車業務是否能二次騰飛。

　　汽車還是新能源產業，王傳福覺得不是一道單選題，但是否能同時進行還有待檢驗。夏星認為，新能源應該有良好發展前景，在所有新能源汽車中，純電動汽車的可行性是最大的。

　　夏星：汽車未來的發展方向一個是純電動車，一個是燃料電池車，我覺得純電動車的可行性比燃料電池要稍微大一些。純電動車其實在一定范圍之內，已經可以達到目前部分汽油車的水平，所以在新能源方面，他有可能最先走進我們的生活，成為一個普通交通工具。