本報(bào)記者 馬連華

　　“青年未能收購薩博對龐大集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃沒有影響，原來龐大集團(tuán)參與青年收購薩博是因?yàn)辇嫶笙脘N售薩博汽車，成為股東的話拿這個(gè)品牌會容易些。龐大從來沒有參與薩博生產(chǎn)的計(jì)劃�！北本�時(shí)間6月13日晚，薩博確定出售給瑞典國家電動(dòng)車公司NEVS后，龐大汽貿(mào)董事長龐慶華這樣告訴記者。

　　至此，延續(xù)一年之久的薩博出售案終于告一段落。其間，薩博汽車與競購者、老東家通用、大東家瑞典政府之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，利益得失可謂“幾家歡樂幾家愁”。 

　　與青年汽車并肩戰(zhàn)斗的龐大汽貿(mào)集團(tuán)略有折損。去年，龐大汽貿(mào)出資4500萬歐元，攜手青年汽車資助薩博渡過難關(guān)，青年收購失敗意味著龐大扔出去的錢將打水漂。對此，龐慶華表示：“國家電動(dòng)車公司收購薩博后，會按比例償還債務(wù)，也會分給龐大一些。但具體能分給龐大多少就不知道了�！彼�還表示，如果NEVS生產(chǎn)的薩博電動(dòng)車找龐大銷售，龐大會很樂意。

　　在這場交易中，薩博雖然是即將出售的破產(chǎn)者，但青年、華泰、北汽、中日電動(dòng)車聯(lián)盟、印度馬恒達(dá)等眾多買家的加入，讓薩博始終掌握主導(dǎo)權(quán)，售價(jià)也水漲船高。即使在最后的交易中，薩博的東家依然留了一手，保留了品牌、商標(biāo)和零部件工廠，只把薩博汽車、薩博動(dòng)力總成、薩博工具資產(chǎn)以及薩博汽車瑞典特羅爾海坦生產(chǎn)基地的地產(chǎn)股份，以高價(jià)格賣給了NEVS公司�？梢哉f，薩博汽車笑到了最后。

　　偷著樂的還有通用汽車。在青年汽車競購薩博的過程中，通用汽車一直暗中角力，不希望薩博的核心知識產(chǎn)權(quán)落入青年汽車之手，為自己培養(yǎng)一個(gè)競爭者。本次收購并未涉及通用汽車公司擁有的薩博9-4x和薩博9-5的知識產(chǎn)權(quán)。通用汽車高枕無憂。

　　一年來，青年汽車對薩博志在必得，多次提高競購報(bào)價(jià)，最后卻黯然出局，可謂是最大的失意者。不過，青年集團(tuán)董事局主席龐青年表示，收購失敗“有的是遺憾，但沒有損失�！彼�解釋，之前報(bào)的收購方案均是要求帶有薩博品牌和商標(biāo)的全面并購，因?yàn)榍嗄耆ツ暌殉晒�購買薩博鳳凰平臺技術(shù)，如果此次僅收購不含商標(biāo)的破產(chǎn)資產(chǎn)，與之前青年汽車已購買的技術(shù)是重疊的。放棄收購薩博是因?yàn)椤安辉敢馐召彶缓�商�?biāo)的破產(chǎn)資產(chǎn)”。

　　龐青年表示，去年購買的薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺，是用于規(guī)劃中的薩博全系列產(chǎn)品所需的所有資料，包含數(shù)模、圖紙以及與此相對應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和工藝等�！傍P凰平臺”可配套車身長度橫跨為4米至5.2米的所有車型，代表著世界最新技術(shù)的柔性平臺，之前薩博在此平臺上規(guī)劃了92、93、94、95、96、97等一系列產(chǎn)品。 青年汽車正在研究規(guī)劃依托“薩博鳳凰平臺”來發(fā)展青年集團(tuán)的乘用車事業(yè)。

　　但業(yè)內(nèi)分析，新鳳凰平臺僅是個(gè)半成品。此前龐青年也坦言，依靠青年汽車自己的研發(fā)力量，消化、吸收、改造該平臺，恐怕最早也會到2015年前后才能完成，在此平臺上推新車更要延后。此外，青年汽車之所以對薩博汽車如此看重，最大原因就在于薩博汽車的品牌影響力，如今僅靠鳳凰平臺技術(shù)打造一系列青年汽車品牌下的新車型，能否得到市場認(rèn)可還是個(gè)未知數(shù)。

　　盡管大局已定，但龐青年依然透露出不放棄的態(tài)度。他表示，發(fā)布會上宣布的本次收購不含商標(biāo)，之后能否再購買商標(biāo)還是未知數(shù)，需要經(jīng)過薩博飛機(jī)公司同意�！扒嗄昶�車注意到發(fā)布會上尚有很多未盡事宜和詳盡計(jì)劃尚未落實(shí)，我們?nèi)詫⒚芮嘘P(guān)注后續(xù)發(fā)展�！�

　　有人士認(rèn)為，如果青年汽車能夠繼續(xù)努力，收購薩博品牌、商標(biāo)及零部件工廠，將對青年汽車打造乘用車帶來重大利好。但這條路必然充滿荊棘，因?yàn)閲�家電�?dòng)車公司也希望使用薩博品牌，但一直沒能與品牌擁有方達(dá)成一致。在發(fā)布會上，中日電動(dòng)車聯(lián)盟表示，對品牌使用問題，將“繼續(xù)與薩博品牌所有人進(jìn)行協(xié)商”。這樣一來，青年收購薩博品牌的可能性幾乎為零。

　　對于薩博零部件公司，收購協(xié)議規(guī)定，未來3年內(nèi)NEVS具有以2億歐元收購薩博零部件的權(quán)限。而薩博汽車零部件公司CEO倫納特斯塔爾向媒體表示，“薩博汽車零部件公司不會隨著薩博資產(chǎn)一起出售。該公司將繼續(xù)是一家獨(dú)立公司，將繼續(xù)為全球的薩博客戶服務(wù)�！边@也為青年收購薩博零部件公司增加了阻礙。

　　對于會否收購薩博品牌及零部件的規(guī)劃，記者致電龐青年求證，一直沒有得到回復(fù)，龐青年的一位李姓秘書表示不知情。

　　從今年5月傳出競購薩博的消息到最終成功收購，中日電動(dòng)車聯(lián)盟旗下的NEVS成了這場收購案中的贏家�！拔覀�?yōu)槭召徦_博準(zhǔn)備了一年多時(shí)間，收購薩博對我們的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻�(gè)補(bǔ)充。NEVS收購薩博汽車公司之后，將優(yōu)先開發(fā)中國市場�！眹�家電動(dòng)車公司董事長蔣大龍興奮地說。

　　資料顯示，NEVS公司是香港國能生物發(fā)電集團(tuán)NBE(National Bio Energy Group)與日本風(fēng)投“Sun Investment”(陽光投資)的合資子公司，雙方分別持股51%和49%，專門針對收購薩博而設(shè)立。

　　蔣大龍為重振薩博制定了宏偉的藍(lán)圖：NEVS將在薩博新款9-3平臺基礎(chǔ)上，結(jié)合日本先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)首款純電力驅(qū)動(dòng)車，新車將于2013年底、2014年初上市。此后將在新的鳳凰平臺基礎(chǔ)上，采用電動(dòng)車后車橋開發(fā)混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。NEVS的目標(biāo)是將薩博汽車打造成為領(lǐng)先的電動(dòng)車制造商。NEVS生產(chǎn)的薩博電動(dòng)車將面向全球市場推廣和銷售，但初期重心將放在中國。

　　然而，NEVS也面臨諸多問題。NEVS來自生物能源行業(yè)，缺乏造車經(jīng)驗(yàn)。對于薩博品牌的使用問題，買賣雙方也一直存在爭論。由于NEVS未來計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車，品牌所有人擔(dān)憂其可能會毀掉這個(gè)60多年的瑞典知名汽車品牌。

　　汽車資深人士田永秋認(rèn)為，NEVS以電動(dòng)車為基礎(chǔ)，發(fā)展生物發(fā)電、儲能和動(dòng)力電池以及電動(dòng)車的構(gòu)想符合世界交通發(fā)展趨勢。但從新能源汽車發(fā)展的角度來看，中日電動(dòng)車聯(lián)盟面臨很大的挑戰(zhàn)。例如，近年來國家政策一再支持電動(dòng)車，但市場消費(fèi)者始終不埋單，這將給NEVS帶來盈利和資金等長期問題。